在发展低碳经济已经成为全球共识的今天，以环保和节能著称的电动汽车格外受到社会关注。南宁的首座电动汽车充电站将于何时运营？跟传统燃油汽车相比，电动汽车具有哪些优势？对市民而言，充电站有着怎样的意义？5月28日，记者采访了有关专家，以及广西电网公司有关负责人。
燃料费至少节约2/3
跟传统燃油汽车相比，电动汽车除了节能和环保外，还具有哪些优势？
“从环保和节能的角度看，发展清洁无污染的电动汽车将是我国汽车工业的一个突破口。”在谈到跟传统燃油汽车相比，电动汽车的优势何在时，广西电网公司有关负责人表示，从国内的试点情况来看，电动汽车能源消耗确实较低。拿深圳试点来说，以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时可供行驶300公里。他算了这么一笔账：按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期（23∶00～7∶00）进行充电的话，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。而传统的燃油汽车，以每升汽油6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元，约是峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。
据介绍，按照2009年广西汽车保有量66万辆计算，每辆年均排放约1.84吨二氧化碳，总排量为124.44万吨；如汽车总量中10%为电动汽车，则可减少近12.4万吨的二氧化碳排放，减排效果明显。
汽车充电桩将走进社区
记者了解到，南宁的首座充电站将在青秀区内选址，不过建设的具体位置和规模目前还没有确定。广西电网方面表示，随着合作框架协议的签订，紧接着将会请国内一些知名的专家，对充电站进行科学选址及相关规划。估计在年底，首座充电站将会建成启用。
“只要有政策支持，以后市民足不出门，在居住的小区内就可以给汽车充电。”28日，广西电网相关人士透露，让充电设施走进小区、走进老百姓家门口，目前技术方面已经不存在问题。
采访中，一些市民对电动汽车充电站的建设表示非常关注。家住埌东的市民陈先生表示，每次去加油都得跑到离家较远的南湖加油站，浪费时间且不方便。陈先生对电动汽车充满期待：“假如以后充电站进入社区的话，那可是太方便了，晚上开车回家，在院子里将插头一接上就能给汽车充电了，第二天上班的时候汽车已经‘吃饱了’，能省下很多时间。”
充电模式有三种
不少读者关心：在充电站给汽车充电会不会很麻烦？等待充电的时间会不会很久？
据介绍，目前，电动汽车的充电模式主要有3种，即快速充电模式、常规充电模式、更换电池组模式。南宁市首座充电站同时具备这3种充电模式。
而常规充电模式一般建在固定停车场、路边停车位、小区及其他便于电动汽车停靠的地点，提供单相220V/16A交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，以慢充模式为主，充电时间8~10小时不等。车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。
快速充电模式，则是配置快速充电机进行应急充电，利用非车载的大功率直流充电机直接对电动汽车蓄电池进行充电。特点是高电压、大电流，充电时间短（约1小时）。目前，这种充电方式没有充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定。“现世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充模式主要是在充电站中进行”。
而更换电池组模式，就是把已耗完电的电动汽车电池更换为充满电的电池，然后对换下的电池进行充电，和更换煤气罐相类似，可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，半小时内就可完成，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，电动汽车设计上也要求能方便、快捷地更换电池，在厂家众多，车型结构不同、技术水平参差不齐的情况下很难实现。
广西新能源汽车研发出成果
“电动汽车环保节能值得期待，但目前在南宁还没有电动汽车，为什么政府就开始急于建充电站了？”有市民提出这样的疑问。
记者从政府部门了解到，根据中国汽车工业发展规划的要求,中国电动汽车产业的发展目标是：到2030年，电动汽车保有量占汽车保有量的50%以上，年生产销售电动汽车1000万～1950万辆。为促进我国电动汽车工业的发展，国家将北京、上海、重庆、深圳等13个城市作为开展节能与新能源汽车示范推广试点。鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。
中央财政对购置节能与新能源汽车将给予一次性定额补贴。对乘用车和轻型商用车，混合动力汽车根据混合程度和燃油经济性分为5档，最高每辆补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点，其中混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。同时，要求地方财政安排配套资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。此外，国家《新能源汽车发展规划》、《电动汽车国家标准》等一系列相关标准和政策正在制定中，有望近期出台。
目前，广西在巩固拓展微车国内领先优势的同时，新能源汽车研发也取得新成果。2009年9月18日，桂林客车工业集团有限公司和国家电网、上海雷博新能源汽车技术有限公司联合开发制造的新型环保型“电池＋电容”“双电”纯电动公交客车样车正式下线。这辆纯电动公交客车拥有27项专利技术，具有零排放、零污染、噪音小等优点，一次充电4小时行驶里程可达250公里以上。该车获得了上海世博会360台“双电”纯电动汽车的订单。
2009年12月28日，柳州五菱汽车有限责任公司两辆五菱新能源车——微型电动货车和电动社区车下线。其中微型电动货车填补了国内产品空白，最高车速70公里/小时，续驶里程90公里，百公里耗电10千瓦时，可广泛用于大型仓库、港口码头、机场、风景区等特定场地及城市（镇）短途物流运输。电动社区车最高车速限定为40公里/小时，续驶里程为80公里，可用于社区内代步、休闲使用的低速电动车。2010年4月28日柳州延龙汽车有限公司在南宁广西汽车工业新车型样车展示会上推出了一款纯电动汽车，是广西新能源汽车研发的新成果。该车型一次充电两小时后可行驶160公里，能实现“零排放”。
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南宁与广西电网公司签名合作协议
5月28日，广西电网公司与南宁市政府举行“推动广西新能源汽车产业发展，加快电动汽车充电设施建设”战略合作框架协议签字仪式。根据协议，2010年，广西电网公司将完成南宁配电网自动化规划，即智能电网初级规划，在南宁供电局青秀分局开展配电网自动化试点建设，并在南宁市青秀区择址建设一处充电设施示范点。
根据当天政企双方签订的协议，南宁市政府和广西电网公司将联合开展南宁市电动汽车充电设施建设。南宁市电动汽车充电设施的标准、规划、建设、运营业务以及电动汽车充电设施建设规划由广西电网公司统一负责。该公司将加大充电设施建设资金投入，充分满足南宁市电动汽车发展的需要。同时，将电动汽车充电设施建设作为发展智能电网的重要组成部分，设立专项投资支持10千伏及以下配网建设与改造，为充电设施的接入创造条件。
据介绍，南宁市政府将电动汽车充电设施建设作为重要的公用性市政工程，列入该市重点工程项目建设管理，并研究和出台相关鼓励政策。同时，将电动汽车充电设施规划纳入南宁市城乡建设规划、土地利用总体规划等相关规划中，在充电设施布点、配套道路建设及供电线路通道用地方面给予保障。
另外，为促进电动汽车的推广应用，南宁市还将加快研究并出台电动汽车及配套产业扶持政策，大力推广城市电动公交汽车及公务用电动汽车的使用，对充电设施运营许可、手续办理、后期管理等给予政策支持。
据了解，广西电网公司将力争年内完成与广西全区14个地市合作框架协议的签署工作。争取2010年在南宁、柳州、桂林、北海、梧州5个城市分别完成1~2个充电设施示范点的规划、设计和建设工作。目前，柳州已经建起了广西首个电动汽车充电站。
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