曾凭借迅速在华国产化从而“一路狂飙”的英菲尼迪，但2016年却猛然踩了一脚“刹车”。
数据显示，今年9月英菲尼迪在华销量创下纪录，同比增长1%至3700辆左右，但前三季度其在华销量仅同比增长2%。
年初，东风英菲尼迪发布的全年销量预期是5万辆，要完成这一目标，英菲尼迪还需一剂“猛药”。
东风英菲尼迪总经理陆逸与东风英菲尼迪执行副总经理雷新
“今年销量比较坎坷，四月和五月份遇到一些问题，特别是召回时期受到不少影响。但是在六月之后逐步走稳，今年预估整体销量变化不大，今年主要任务是调整和追求质量性增长，为客户提供更多价值。”东风英菲尼迪总经理陆逸解释道。
虽然英菲尼迪在华整体销量依然呈现增长态势，但是与竞争对手两位数甚至三位数的增速相比已将远远落后。
“为进一步提升竞争力，英菲尼迪计划今年在以下两方面进行调整，第一，QX80和QX60官方降价，争取把价格一次调整到位。目前，经销商已从原来拒绝和害怕销售，到目前销量提升的同时有了10万以上的利润空间。第二，希望和经销商保持健康的合作伙伴关系，特别是推出10个左右措施提升经销商现金流，用于处理库存，并且与日产金融合作，达到目前返利从原来3个月以上到现在40天以内。”陆逸表示。
加快产品投放步伐
面对这一轮中国“失速”，英菲尼迪自感压力很大。未来，英菲尼迪该如何扭转当前态势，重回高增长轨道？
“东风英菲尼迪计划今年推出Q30，未来将进一步扩大产品阵营。”陆逸透露道，“两周之前，东风英菲尼迪所有投资人去东京看了未来3-5的产品规划，希望凭借这一规划改变目前英菲尼迪在华的发展态势，计划在未来成为中国豪华品牌中的重要一员。”
在中国虽然整体乘用车市场增速放缓，但豪华车依然处于高速增长轨道。数据显示，截至8月，豪华车整体增幅达到17.4%。其中，奥迪宝马奔驰增速达到13.4%，高于去年同期。第二阵营中，包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎在内，增速高达22.2%。对比未摆脱危机的欧美车市，中国成为豪华车品牌们的天堂。
“从数据来看，中国市场在明年会超过北美成为英菲尼迪第一大市场，因此英菲尼迪会特别重视中国市场，并且对中国市场开放全产品系。为了迎合中国消费者，英菲尼迪在研发设计上会考虑融入更多中国元素。”陆逸表示。
此外，陆逸还透露，为了保证销量，英菲尼迪主要进行三项措施的改进，首先是保证团队和经销商队伍的稳定；之后要在战术上寻求一些突破，调整商务政策让经销商在利润上都能有所突破。
避免价格战
从去年开始，豪华车降价便此起彼伏，宝马奥迪部分车型直接打出九折、八折优惠，甚至还有七五折的特装车。大幅优惠之后，中国豪华车售价与美国相同型号基本持平。新入市车型定价则是一步到位，直接低于消费者心理预期。
“网络质量是重中之重，网络的盈利能力是核心。营销漏洞管理，售后满意度管理，如果没有这些质量保证，英菲尼迪只能陷入价格战的红海。”东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示，“从原来靠考核与奖金挂钩的以结果为导向的管理方法，到现在改为以过程为导向的精细化管理。希望经销商把服务质量提升成为一种内心的驱动，同时通过类似平衡计分卡的工具普及，做到让经销商看到问题，加强沟通方式来解决问题。”
英菲尼迪Q30广州车展上市
10月31日，东风英菲尼迪宣布QX30将于广州车展上市，预售价为26-39万元，将提供5款车型选择。
“这款车是英菲尼迪与奔驰共同研发，同时与奔驰GLA共用总成和发动机。在定价方面不完全参考北美的定价策略，定价会基于中国市场给出有竞争力的价格。”雷新透露道。
除了Q30广州车展上市外，英菲尼迪还计划在明年上半年会引入Q60轿跑。国产车型Q50L和QX60将在未来全新换代。
责任编辑：孙建超
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