新浪汽车讯
“
一汽丰田将向科力远累计提供3000
辆卡罗拉双擎，用于科力远混合动力汽车示范推广计划用车。”
一汽丰田汽车有限公司常务副总经理平野雅则宣布，一汽丰田与科力远将深化战略合作关系。10月
19
日，一汽丰田与科力远在北京签署绿色战略合作协议。在此之前，科力远与一汽丰田已经在混合动力产品技术、关键零部件供应、市场拓展等方面建立了长期的合作伙伴关系，“本次战略合作协议的签署，是双方在终端产品运营推广上进一步的深度合作。” 平野雅则称。
一汽丰田与科力远签署绿色战略合作协议
绿色战略的第一步
根据双方战略协议，一汽丰田向科力远提供的
3000
辆卡罗拉双擎将在2017
年6
月前陆续完成交车。“基于卡罗拉双擎明显的节油减排效果，通过混合动力汽车在公共出行领域的示范运营，将更加有助于混合动力产品提高认知度。
”
湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平表示，“
同时，通过资源互补，加大混合动力技术在国内的传播力度，让更多的消费者了解和认识混合动力产品”
事实上，早在今年年初，科力远便启动了在全国
15-20
个城市的混动终端推广计划，涉及公交车、大巴车、出租车、专车等领域。在推行绿色出行方面，科力远一直未将自己局限为供应商的角色。平野雅则接受采访时表示，“在此之前，科力远便是丰田公司重要的电池供应商，此次签署战略协议，预示着双方合作的进一步深化，节能减排，成为未来与科力远合作战略中重要的一项。”
二者之间达成的战略合作，将从最根本的用车层面着手，来解决减少环境伤害与发展汽车产业这一的
“
终极”
课题。“通过真实的客户，积累大量运营数据，进而向更多的消费者展现混合动力技术的优越性，最终为最适合中国现状混合动力产品市场营造宽松的市场环境。”深耕混动领域
谈到探索油电混合动力领域的时间，恐怕在世界范围都难找到与丰田比肩的企业。早在
1992
年，丰田就发布了《丰田地球环境宪章》。数据显示，2016
年，丰田全球900
万辆混合动力车型销售的达成，为保护环境削减了6700
万吨二氧化碳的排放量。从
2006
年最早引入中国的普锐斯，到2015
年上市的国产卡罗拉双擎，亲民的售价使得其混合动力车型的销量逐渐被打开。据平野雅则透露，一汽丰田卡罗拉双擎几年的销量已经超过3
万辆，而全球销量更是达到300
万辆。与销量数字相比，对丰田更为重要的是，当前丰田已在中国市场实现了包括电池、电机、电控等混合动力核心零部件的国产化，混动市场的布局已经领先其他车企一个身位。
在中国已经明确将纯电驱动定为未来路线时，丰田在华却一直执拗于混动市场。平野雅则表示，
“
由于纯电动力技术在多个方面仍不成熟，混合动力是现阶段最可行的环保解决方案。”
据了解，未来，一汽丰田将继续推出搭载混合动力系统的节能车，除了
TNGA
平台的引进，从2018
年开始，一汽丰田还将引入具有节能、燃烧效率高、低油耗、低成本的车型。到2020
年，TNGA
平台推出的车型将有15
款以上，其中有相当的比重是混合动力车型，一汽丰田荣放已经确定将搭载混合动力技术。平野雅则称，希望与科力远等企业在出租车、租赁等领域广泛开启合作，让更多的消费者接触到混合动力技术，并以此争取政府方面更多的利好推广政策。
错位的竞争
在中国，虽然同为新能源技术路径，混合动力却一直与纯电驱动进行着错位的竞争，这种错位在纯电高额的补贴中显得愈发明显。随着新能源技术的不断发展，越来越强的论调表明，目前新能源还是难以跨越混合动力的阶段。
著名经济学家李稻葵表示，“从实际应用的角度看，十年之内，最有可能普及的仍是混合动力技术。”他认为，电气化是未来汽车发展的方向，但现阶段完全的电动驱动仍有技术局限性。
值得注意的是，在丰田的技术引领下，越来越多的车企开始布局混动领域。
9
月28
日，广汽本田新雅阁锐混动3
款车型正式上市；在此之前，吉利与科力远注册成立CHS
合资公司，搭建国家级混合动力总成系统技术平台，目前，CHS
对外宣称拥有一套具有完全自主知识产权，总成系统包括混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS
技术等。数据显示，今年
9
月，国产混合动力车型的销量超越了插电混动车型的销量，达到7727
辆，首次超过插电混动的7463
辆销量。这其中80%
以上份额已被丰田的卡罗拉以及雷凌双擎所霸占。节能与新能源汽车领域权威专家王秉刚在战略仪式上表示，引导建立健康的能源结构，混合动力技术具有重要的意义。
责任编辑：范赫
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