2015年可以说是全球新能源汽车产业高速发展的一年，国内外主机厂、电池厂商、电子系统控制厂商都在摩拳擦掌，无论是新能源汽车工厂的投建还是新能源汽车产品的推出，行业内可谓是百花齐放。2016年国内外新能源汽车领域也将持续快速发展，我们把目光暂且收回国内，尽管国家对新能源汽车补贴政策有所放缓，但依然不会对新能源汽车领域造成实质上的冲击，传统的内燃机所带来的负面影响不会消失，而新能源汽车又符合我国一贯倡导的可持续发展、绿色环保的理念，更何况在中国的部分大城市，新能源汽车已经成为了刚需。
谈到国内新能源主流车型，各大车企的具体产品不尽相同，其中最多的则是纯电动汽车（battery electric vehicle，BEV）和插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，PHEV），这也是国际上比较推崇的动力形式。而比亚迪和上汽集团在新能源领域可谓当行出色，下面我们来具体看看这两款主流车型。
比亚迪-唐
比亚迪-唐（以下简称唐）自从推出市场以来便一直处在舆论的风口浪尖，最近唐又高调的出现在了各大媒体甚至头条，一则是唐撞翻强行并线的大众朗逸，一则是唐直线加速PK法拉利458，这类的事件不管是情节戏剧性也好还是结果喜剧性也罢，竟都给唐做了一次彻彻底底的免费代言。
先从比亚迪当年的“542”战略说起，比亚迪这个企业总喜欢给大家一针强心剂，“542”三个数字代表了三个标准，即0-100km/h加速5秒，电动4驱技术和百公里油耗2升，这组标准对于一款新能源车而言可以说是非常强悍的性能，即使是传统内燃机量产车也很难达到，更何况是对于一款售价仅有二十多万的车型。
不管怎么样，唐确实在业界开创了一个更快更强的模式，量身打造的“542”的战略也给各大新能源车企树立了一个标杆，只是比亚迪还应该在动力系统上更加科学，这也是国内目前新能源汽车领域普遍存在的问题，我们制造新能源汽车，不是为了赚足眼球，而是追求一种节能环保的理念，这才是鼓励发展新能源汽车的本源。
荣威e550
e550可以说在上海此次新政中受益匪浅，多出一项油箱容积的补贴1.4万元，我们姑且就认为这是上汽集团主场作战的福利吧，但是留给上汽集团的不应只是利好的政策，真正的产品高竞争力才是企业应该追求的目标，e550更应在利好环境下改进升级，将更先进的电池、电控技术装备于身，让我们拭目以待吧。
在国家依然强有力的政策的推进下，新能源汽车将来依然会有很长的一条大路可走，我们关注并研究新能源汽车，更希望看到的是行业内技术上的突破和产品力的提升，我们也相信广大自主品牌新能源车企会不断提升实力，在新能源领域齐头并进，在国家政策的指引下越走越好。(来源：盖世汽车)
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
