新浪汽车讯 （2016年3月11日，上海） 日前，日产（中国）投资有限公司举办了零部件出口十周年纪念庆典，日产（中国）投资有限公司董事总经理西林隆出席活动时表示：“中国已成为除日本总部以外，是日产汽车全球最大的国际物流基地。”
西林隆总经理庆典致辞
据了解，2006年1月，日产（中国）正式启动零部件出口业务，2015年7月累计出口达100，000台集装箱，创下了新的里程碑。截止2015年，日产（中国）的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到400家，中国本土零部件供应商也由最初的2家增至52家。目前，通过上海与广州两个业务基地的协作，零部件出口目的地由最初的8个国家和地区发展为17个国家及地区。
那么关于全球2015年日产中国的零部件供应商从50家到400家， 本土有52家，其他的350家是来自于哪些企业？西林隆对新浪汽车讲到：“在雷诺-日产联盟里，有一个关于零部件采购的全球性指导标准，400家供应商全部都在中国，这些工厂都在中国生产这些零部件，只不过其中有52家是完全的本土供应商，除此之外还有很多供应商是与国外合资的，甚至是外国独资的供应商。”
现场日产也让我们参观了基地，实际上每天卸货区要卸载3500立方左右（约70辆卡车），55个集装箱40尺的柜子，这是一天的作业量。日平均装箱区达到30个。对于2015年的日产中国出口零部件的成绩可喜可贺，针对2016年的规划西林隆表示：今年预计合作的供应商数量和零部件数量较往年都会有所增加。
中国之所以能够成为除日本总部外，日产汽车最大的零部件出口国，也正是由于中国在这一领域存在优势。当前，雷诺汽车和日产汽车推行共享通用零部件计划，使得通用零部件所占比例越来越高。此外，还在推行全球采购计划。这样基于品质、成本、交货、研发、管理（QCDDM）评价体系，出口自中国的零部件会越来越多。正如通常所说的“自产自销”即，本地生产本地消化。去年，东风日产乘用车的销量就已经突破了一百万辆，极大促进了业务的发展。与此同时，中国的零部件生产供应商伙伴不论是在在成本控制还是在和质量提升方面都做的非常出色。
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