新浪汽车讯 3月6日下午，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福和全国人大代表、科力远董事长钟发平就本次两会提案和双方在混合动力领域的合作与记者进行了交流。吉利与科力远官方宣布，第一款搭载CHS技术的混动车型为吉利帝豪EC7车型，目前已获得工信部批号，在2016年内将来会面向市场销售。
钟发平现场表示，CHS为开发型混合动力系统平台，目前已吸收长安、云内动力进入成为股东与客户，未来还会有5家整车厂介入，到底具体是谁？钟发平在接受新浪汽车采访时，并未给出明确答案，“具体合作内容还在洽谈，还不能公开。”
吉利混动技术或将全面开放
据悉，钟发平近三年的提案都是关于混合动力车型发展的话题，他介绍，混合动力汽车的节油率达到25%~55%，减少二氧化碳排放70%~80%；同时还不增加包括电网改造、充电场站建设等成本的投入，是最具产业化条件的节能新能源汽车。同时，混合动力车是降低PM2.5最现实的途径之一，可以显著削减巨大的总量污染并且切实可行。
钟发平称，科力远自主开发的CHS强混动力总成技术已达到领先水平，和丰田等世界领先的混动技术相比，更易于在插电式混合动力车上延展。
“吉利与科力远合作，投了10多个亿研发油电混合动力汽车，形成一套新能源汽车的混合动力系统的解决方案，未来会将这一解决方案向中国所有汽车同行开放。”李书福称这一决定“是从大局出发”。目前，搭载CHS技术的混动车型具有很好节油效率，节油率至少达35%以上。与科力远的合作将加快吉利混合动力技术研发和产业化的步伐，并推动其得到更广泛的产业化应用和市场认可。
“我们研制的混合动力系统，普通混合动力和插电混合动力可用一套系统运作，这是国内在售的其他品牌的混合动力汽车所没有的。”李书福表示，使用电动车的目的是节能减排，但由于配套设施和电动车本身技术的问题，用户时有抱怨，若得不到突破，电动汽车的未来还很难说。油电混合汽车是全球化的，已经在全球市场得到检验，不需要国家补贴，不需要充电桩，使用效率又高。
新能源技术应多路并行
目前，混合动力汽车成本相比传统燃油汽车高出1万~3万元，在与传统燃油车的竞争上，优势稍显不足，但混合动力所带来的节能减排贡献明显。国家应从节能减排、环境保护、调整产业结构考虑出发，加大混合动力汽车产业的扶持力度，逐步实现产业的完全市场化。
实现新能源汽车的快速推广，离不开财政补贴。钟发平坦言，除强补贴之外，新能源领域盈利之日尚远，“我们不是要求国家给我们多少财政补贴，而是希望得到国民待遇。”钟发平说，节能减排有很多技术门派，希望国家不要先定论哪个好，哪个不好，希望能以节能节油效率和减排的综合效果来评价技术的效果。“希望国家政策回到裁判员的角色上，只管游戏规则。”
此前，吉利称其于5年后实现新能源车占比90%，李书福赞成新能源车应多条技术路线并行发展，“吉利没有搞极端，我们既在搞纯电动，也在搞插电式混合动力和非插电式混合动力，在新能源领域，我们是在不断探索。”
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