新浪汽车讯 中国汽车市场在历经多年高速增长之后，2015年进入了低增长的“新常态”，2016年汽车市场将何去何从是很多企业都关心的热点话题。由新浪汽车、寰球汽车及中国国际贸促会汽车行业分会共同举办的“典赞-2016中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”2016年1月20日在北京嘉里中心举办，广邀主流车企高管精英、顶级学者专家，激辩行业前沿热门话题。以下为广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇在圆桌论坛“爆款车是如何打造”的讲话实录。
广汽传祺汽车销售有限公司总经理 肖勇
吴迎秋：爆款车这个新名词我也刚刚接触，为什么谈爆款车，确确实实我看了很多资料，我把这个问题先留给三位，你们先说什么叫爆款车？肖总你先说，还是需要我们再普及一下。
肖勇：我认为一款爆款车首先在市场上要能够进入前三的水平，向量至少应该要到两万以上，月销量至少到两万以上，另外通过这款车型能够带动整个品牌关注度的提升和影响力的提升，我个人是这么认为。
肖勇：前面两位同行应该说也做了很精彩他们观点的阐述，我个人认为爆款车是从经营和细分市场以及相关的市场推广形式的革新来说，有它的一些变化，吴老师说了刚才一款车型几千台或者过万就已经是爆款车了，为什么现在产生月销两万三万，不管是轿车还是SUV领域都有这样的变化，首先非常赞同前面两位同行领导所讲的，关于产品这一块的定义的问题，首先这款产品出来，它要进行一个充分的论证和充分的酝酿之后，它能够抓住一定的客户群体，甚至说最广泛的客户群体的需求和他们审美观的需求，技术、使用、性能方面的需求，他一定不是一款比较狭义客户群的定义，一定是最广泛的客户群。第二个实际上我们现在应该说非常清晰，明显地感觉到，我们传播的手段或者说我们在一些推广的手段方面出现了比较大的变化，可能我们以前的宣传也好，或者说我们以前线下活动的开展也好，可能以传统的手段，比如传统的平媒、杂志、报纸，可能在一些事件或者在一些产品，在宣传方面有一个时效性和推广，相对来说比较慢一点，包括前面几位领导所讲的，互联网革新带来的是这样的一个传播，爆款这个名字其实也是从网上出来的，它能够大量迅速在人群中表现，另外在活动方式方面也增加了很多互动的环节，其实互联网改变，整个营销体系也好，其实很大的变化，不再是单纯的我想推广什么，我去表达什么，在线下也好，在传播也好，加入了很多互动环节，客户想了解信息，或者想更充分的观察产品的时候，他能够通过各种渠道获取互动，通过互动了解它的信息，所以我觉得一个是产品，更多深入研究顾客的需求。第二个在宣传和活动的手段方面，也做了一些革新。最后一点其实是整个汽车行业，从分析来看，我觉得正在向寡头集中，我们不得不看到的一个现实，不管是SUV还是轿车，A车、B车领头羊都在增长，正如吴老师所说的，出现几万台月销量的产品很难出现，但是最近这一两年我觉得像一些领头羊的寡头车型的影响力正在剧增，正在形成，这是不是代表未来汽车行业重新整顿和洗牌的过程，也不好下结论，但是出现了这样的趋势。
吴迎秋：完全有可能，肖总刚才讲了三点，一个还是满足消费者需求，第二个本身自己研发力量跟得上，第三个，这好像是不是历史发展的必然性，到这个时代。前不久一个领导说，广汽传祺现在卖多少，我说有一款车一个月卖两万台甚至还要多，他说不相信，第一个确确实实从刚才两位老总说，爆款车的出现从汽车品牌来说更紧接地气，过去我们可能是为了生产，为了制造，现在可能是为了消费者，所以这个爆款车容易出现。第二个你想到还要做的出来，像动力、空间、工艺等等方面你的技术要可以，所以我觉得我们可以总结出来。
第二个问题未来哪些细分市场可能出现爆款车的几率比较高？
吴迎秋：从我们自己的体会来看，还是刚才讲的，爆款车有可能是一个需求，新的爆发式的增长，我们梳理了一下自主品牌经历过这么几个阶段，最早微车，轿车阶段，再到SUV阶段，目前SUV正当红，有很多爆款车。下一个我们更加看好MPV，从现在看应该是SUV和MPV，MPV更容易出现爆款，MPV更好是看到未来的。
吴迎秋：SUV和MPV你们在座，当然新能源是另说，因为张总在谈新能源这方面怎么打造爆款车，从传祺GS4和S500已经可以看到了，包括还有50这样的，我们过去一直在说50，大家认为50到底怎么了，我们每次在搞年度车测试的时候，几乎所有的人开完50之后，从技术上没有特别特别大的亮点，但是就是卖得好，后来我也说各个企业学学50的方式，第一个50可能追求空间，消费者对空间的需求比较大，第二个50网络、渠道真是走道了田间低头，如果谁要学50后，老老实实去学，他推广什么车，你照猫画虎，他在哪卖，你也在哪儿卖，现在好像北汽换速的路也学了50的路，尝到甜头了，张总。
肖勇：代表个人观点我比较看好七座SUV，因为现在风口正在形成，七座SUV，接下来可能会有机会出现，因为它毕竟相对来说细分市场里面，竞争没有那么激烈，现在真正形成规模的七座SUV不超过三款，按照集中的趋势来看，在这个地方应该是有机会形成的。第二个就是在新能源汽车，应该也是需要或者呼唤出现一两款爆款车的契机，有市场酝酿的机会，而且各个主机厂在发力，最后谁能脱颖而出，我希望传祺也有这样的机会。
吴迎秋：刚才王会长讲到了2015年涉及到车型的增长和降幅的比例，去年趋势拉动增长最重要的原因SUV是增加了50%，还有MPV，从2014年开始已经被大家看好，2015年也在往上走，甚至有人认为MPV是未来的SUV，刚才三位的分析已经说明了这一点。我在想爆款车很有意思，刚才前面讲的，像朗翼，像哈弗H6，朗翼动力性这些方面弱一些，你说越野性能非常强吗，哈弗H6也不太强，比如像50这样的车，工艺不那么精致，长得也不那么好看，但是够用，所以好像均衡性这是爆款车的一大特色，在很多的要素当中，集中体现一款车的均衡性是一个爆款车的前提条件。另外爆款车的前提条件还是有网点，如果没有强大的网点支撑，可能爆款车也很难形成，因为现在来看，什么样的车具备爆款车，如果没有网点也不可能，我认为现在有些企业和品牌的网点可能是一个短板，所以大家很会去判断哪些企业，哪些产品会是出现这样的情况。还有一个就是合理的价格，可能也是非常重要的，我想听一听这个问题，合理的价格，你们认为爆款的价格区间，你要想让一个迈巴赫爆款，非常难，爆款价格区间到底是多少钱，肖总。
肖勇：合理价格区间跟品牌的溢价能力是潜在消费者行为的认可，心理预期分析的认可，我各位认为应该是10到15万之间的车型最容易出现爆款车型。
吴迎秋：刚才讲的爆款车一个前提条件，肖总说价格大概在10到15万期间，最可能成为一个爆款车的区间，刚才伍总讲的8万左右，张总觉得只要在那个细分上属于第一第二就是爆款车。我也查了一些资料，有一些人做了归纳，大概5到10万，所以这个非常有意思了，其实都挺分散的，但应该还是算在15万以下，跨度也是比较大，所以我想爆款车咱们把它先总结总结，第一个我觉得还是要有产品竞争力，出色的产品竞争力，而这个出色产品的竞争力最大的特点是均衡性。第二个就是它的网点，具备足够多的网点，在三四线城市容易出爆款车更高。第三个合理的价格区间，刚才尽管差距比较大，第四个还是要贴近家庭用户，是否有这个方面的因素呢，GS4你们如果成为爆款，肖总，GS4你认为是几点？
肖勇：传祺GS4，因为我们在产品定价的时候进行了充分认证和分析，因为这款车型，在产品的均衡性方面，我们以坚持一个自主开发坚持国际标准，当时其实说老实话我们在2015年1月份北美车展亮相的时候，按照北美比较严格的产品，直接出口到北美产品进行研发设计，所以当时有一个小花絮插曲，当地的媒体在采访我们总经理的时候，当时提了个问题，你这个车企是不是准备到北美来进行销售，在外媒的眼里看这款车型已经是具备世界级水平的产品，同时还跟小排量涡压发动机，代表未来环保低油耗的方向，所以我们在产品潜在顾客的研究方面，我们也是做了很多精准的分析，所以当时把价格定在10到15万之间的区间，在价格酝酿方面做了一个充分的准备吧，做了充分的准备，因为国内同样级别，我们自主车型的话，一般是定在8万到12万之间，但是我们因为是想站在一个更高的平台和舞台上，进行一个推广和宣传，所以我们直接是把产品定位在同级别的合资品牌价格区间进行的竞争，实际上我们是没有在跟国产的自主品牌的兄弟们再进行相关的PK了，所以价钱在10到15万期间。另外您刚才所提到的渠道方面，推出了一各网络集群模式，我们希望经销商建设更多的直营店或者特约网点，覆盖到乡镇和县区这一级。另外在产品后面的序列方面，其实也引申出一个话题，不管是SUV也好，还是A级轿车也好，巨风来临的时候猪都可以上天，但是巨风减弱的时候，谁还在天上呢，肯定不是猪，一定是雄鹰，所以这款产品维持爆款车的序列，其实后面不断推出产品的系列，像我们传祺GS4，进一步补强这个产品序列，今年6月份的时候会推出GS4EV车型，后面的车型也在不断地补强这样的系列。
吴迎秋：不断的爆款，没完没了的爆，就是这意思。
肖勇：我们认为高度还没有达到，应该还有更高的高度。
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