新浪汽车讯 为缓和大众尾气丑闻事件，大众汽车CEO马蒂亚斯?穆勒13日在华盛顿与美国环境保护署（EPA）署长吉娜?麦卡锡会面商谈。然而，这一远渡重洋的会面并没有取得实际效果，会面无果而终。不少人注意到，大众此次在美国处理由美方踢爆的“尾气门”展现出急迫地示弱和屈从姿态，这是为何？当前危机之下，大众又该如何应对为好？
德国《经理人杂志》近日就此撰文指出，“我们懂欧洲，懂中国。但目前我们对美国的了解非常有限”，大众集团前监事会主席皮耶希2013年讲的这句话，如今再次“惨痛地”印证在穆勒的美国之行上。如果不按美国惯例和方式走，大众将要掏付更多“学费”。
丑闻事件难解 大众高层赴美致歉展现谦卑态度
穆勒近日赴美，除了参与底特律车展，还有另一重大行程——与美国环境保护署署长吉娜?麦卡锡会面商谈尾气丑闻事件的处理问题。这也是大众与美国官方首次最高层面的会面，不过从结果来看双方并没有达成共识，EPA称将“我们将继续寻求解决方案”，大众也做出承诺，“将继续全力配合”。
事实上，大众丑闻发酵以来，美国民众期待大众召回方案经美国官方之手，如此更能符合美国人民的利益。因此，大众也把与麦卡锡的会面看成是双方达成最终一致意见的“好机会”。不过，现实似乎总比预想的骨感，美国人如今对大众的施压与日俱增，不满程度也有增无减。步入2016年仅4天，美国环境保护署和司法部便正式对德国大众汽车集团提出民事诉讼。雪上加霜的是，就在穆勒与麦卡锡会面前数小时，加利福尼亚州空气管理署（CARB）公开表示拒绝接受大众提交的召回计划，指责大众目前吸取的教训甚少。
如今，大众面临日益见涨的批评指责声以及可能高达数百亿美元的赔偿款，压力巨大。回望过去同类事件，涉事企业的处理方法中奏效的是：公司高层当众认错表达歉意，承诺补救完善，并详细说明未来如果避免重蹈覆辙。因为只有这样，才能消除美国代表们的怒火。
美国公众期待诚挚“认错道歉” 大众做的还不够
5年前，丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）曾针对丰田数百万辆汽车召回事件在美国国会挥泪致歉，称抱歉未能及早发现问题并详尽阐述日后如果规避和快速反应。同样，通用爆出安全性丑闻时，通用汽车CEO玛丽·博拉也多次在听证会上道歉，并立即着手召回百万车辆，设立巨额赔偿基金，任命安全责任人负责全球车辆安全。
在处理尾气丑闻时间上，大众先前也展现了认错态度：大众汽车美国公司CEO霍恩（Michael Horn）已就“尾气门”公开致歉，大众总部也聘请了知名律师着手赔偿事宜。尽管如此，美国民众仍然期待收到大众集团CEO穆勒在美国公开且诚意十足的认错和道歉。
1月10日，穆勒在美国底特律市召开记者会，就尾气造假事件“对在美国发生的过失表示歉意”。这也是大众最高领导人在曝出尾气造假丑闻的美国首次表示道歉。
不过，穆勒的道歉在德媒看来仍然缺乏诚意。德媒称，在道歉前的一个月，穆勒甚至还没做好在美公开道歉的准备，他曾对同行伙伴透露，“我想没必要‘下跪’致歉”。细看此次公开道歉也可发现，穆勒虽然就造假事件认错，但却只是承认技术问题造成，而非将其视为道德和诚信方面的过失，与真心实意的致歉相差甚远。德媒认为，大众现在还是应该尽早给出更诚挚地认错与道歉，重建美国公众对大众的信任。
此外，德媒还建议大众做出改变以应对当前危机。众所周知，未来美国市场也将不再销柴油车，取而代之的将是电动和混合动力汽车。在竞争日历激烈的当下，大众亟需重塑形象，调整策略，例如成立自己的安全监测机构，以示真正吸取了此次教训。
对大众而言，诚挚的道歉和改正过往能够换来美国消费者的同情和谅解。反之，逃避当前问题只能是招来巨额赔偿金。
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