在国家层面的机动车停放服务差别收费进一步细化标准出台后，22日，北京市交通委负责人及停车服务企业代表也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示，明年元旦起，除绿色占道和P+R（换乘停车场）以外，全市其余停车位的定价将在政府引导下，完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定。
事实上，为盘活停车资源，北京市曾于2011年发布相关指导文件，鼓励企事业单位停车场错时开放。针对目前的执行情况，相关负责人表示，文件公布后，市政府办公区第一个打开大门，供周边居民共享，据统计，北京市目前这样的车位有2万个左右，下一步开放力度还将加强。
随着国家七部委印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，首次放开民资投建停车场，并明确健全政府定价规则，北京市停车位收费新标准也逐渐 成型。今年11月19日，市发改委公布修订后的《北京市定价目录》，明确明年小区地面停车费不再实行政府定价，停车费价格也不是物业公司说了算，而是由业 主共同决定。此外，未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放，执行市场调节价。
穆屹介绍，自明年1月1日起，除绿色占道和P+R以外，其余停车位的定价权完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定，使得定价能够反映土地本身自有价值。政府的工作重点将转移至适当引导市场准确定价，避免出现游离于正常范围外的价格，相关执法部门也将同时跟进。
此外，针对北京市当前停车费价格过高的争论，北京金地停车服务管理有限公司董事长刘举表示，与同等级国际城市相比，北京市停车价格仍然较低， “目前北京CBD地区一个停车位月租金在200美元左右，而伦敦、巴黎最高的月租金应该是在5000美元左右”。北京交通发展研究中心主任郭继孚也表示， 根据调查结果，北京市夜间居民停车免费的比例达60%，白天大家出行、办公时各种各样的免费停车位依然很多，城六区的这一比例高达86%。
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