新浪汽车讯 尽管受宏观经济放缓与排放法规升级影响，轻型商用车市场出现了总体持续下滑趋势，但东风股份本部依旧凭借产品结构的优化与新能源汽车市场开拓，实现了本部净收入的提升，并成功扭亏为盈。
“DFAC本部（不含东风康明斯、郑州日产）”自2008年以来首次实现盈利”东风汽车股份有限公司相关负责人在12月19日的DFAC新年商务会上对媒体表示。
东风汽车股份有限公司总经理 杨青
结构优化成本降低
尽管全年销量未达预期，但DFAC在轻卡国四产品转型中，关注中高端，商品结构优化已显成效，具备了一定的差异化优势，随着本部汽车业务保本点持续降低，为未来发展赢得重要的市场先机。
经过十多年的高速发展，自2012年始，DFAC事业发展处于转型调整期。经过近三年的卧薪尝胆，中期突破课题计划的成功实施，2014年终于走出调整期，步入发展新阶段。
2015年是DFAC事业发展迈入新阶段的元年，也是“十二五”规划的收官年。经过转型调整期积极实践优秀管理经验和先进管理工具，诸如跨职能协作CFT课题的全面开展，在提升效率、管理改善和收益改善方面取得较为显著的效果；随着QCD（质量、成本、交付）的持续改善，尤其是不断推进TdC（完全交付成本）改善复原，本部OP（营业利润）实现持续改善；制造系统费用实力线管控进车间入班组，实力线的环比连续下降，提升了制造成本的竞争优势；Car-Flow（整车实物流）管理的深入，建立从生产到终端全过程数据管控，完善用户订单查询，缩短交付期，实现订单信息一体化，不仅实现本部轻卡工厂库存的大幅削减，纯轻卡库龄结构也得到了有效优化；“商企+研发+营销”商品铁三角运行机制的完善，强化产销衔接，致力于商品力的提升和营服转型的推进，提升网络战力，为终端客户创造更多价值；通过首问负责制的推行，网络化服务深化展开，以及专家远程诊断中心的运营，提升了服务的反应速度和反应效果，提升了客户满意度；通过THaNKS（共同改善提升）活动优化供应商平台，全面提升合作伙伴的竞争力。
东风汽车公司副总经理 欧阳洁
新能源车年销量突破8千
近年来，DFAC通过利用互联网思维，坚持“以纯电动为主，混合动力为辅、燃料电池为前瞻”的产品技术路线，创新“东风+时空”合作模式，采用订制开发、网络营销等新举措，销量不断攀升。仅10月即签订两份累计6000辆的行业大单。预计全年新能源车销量将突破8000辆，与去年300多辆相比大幅提高。
目前，DFAC的新能源车已在郑州、武汉、襄阳、唐山、广州、北京、上海、西藏、杭州等区域进行示范运营。运营车的数量达到5100余辆（9月份统计），纯电动客车超过4600辆，运营总里程超过2亿公里。其中，混动客车单车里程突破30万公里，纯电动客车单车运营里程超过15万公里。来自营运区域的消息显示，新能源商品车的品质可靠，故障率竟为0.55次/万公里；公交工况下，纯电动公交百公里耗电量小于80kwh，12米气电混动公交百公里耗气量小于28立方米，处于行业先进水平。尤其是安全性能显著，未发生一起安全事故。
在DFAC商务年会上，东风汽车副总经理欧阳杰针对2016年工作提出了如下四点：
一者面向市场，高效应对，把握环境变化带来的市场机遇。在中国经济和行业发展的新常态下，要加强行业政策和发展趋势的研究，重点关注经济结构调整、法规升级、物流业高速高效对轻型商用车行业影响的变化规律，以此制定和调整商品和营销策略。要重点抓住国四/国五法规切换机遇、客户年轻化和网购兴起带来的机遇、城市黄标车更新市场机遇等，不断提升销量，提升行业地位。
二者面向客户，以客户为中心，提升全价值链竞争力。要加强质量改善尤其是研发、制造环节质量问题的改善，提高客户满意度；要加强供应链领域的精益管理，提升交付能力；深化营销转型，加速向网络和服务环节延伸，不断增强网络的持续发展能力，面向客户提供商品全生命周期的解决方案。
三者面向经营细节，继续不断提升产品竞争力及收益水平。精准定位中高端市场，要持续提升整车及动力总成竞争力，推进自主动力总成规划落地；继续推进降成本工作，将成果回馈市场、回馈客户，打造明星车型；精益化进销存管理，彻底消除超长期库存，为自身和经销商伙伴减负；提升东风轻型商用车品牌影响力，持续挖掘潜在市场。
四者面向未来，提前布局，以战略思维谋划中长期发展。要增强前瞻性，丰富并逐步清晰面向未来的商品阵营；当好东风集团新能源事业的旗手，关注核心技术资源、关注终端客户，以敏锐的市场嗅觉抢占机会市场；大力发展汽车水平事业，延伸产业价值链，推动盈利模式转型。
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