吉利欲年销百万辆新能源车 百公里油耗剑指1.5升
11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，旨在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上，新产品百公里综合油耗1.5升以下。该战略的首款落地车型吉利帝豪EV也在当天上市。
吉利力推新能源战略
未来吉利汽车将重点依托纯电动（EV）、插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）三条路线，打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台，以及CMA中级车模块架构。吉利汽车集团总裁CEO安聪慧公布了“蓝色吉利行动”的核心内容，即五大承诺：
1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值；
2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；
3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；
4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；
5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。
实施上述新能源战略后，到2020年吉利新能源车型每年将节省石油420万吨，减少二氧化碳排放300万吨，实现吉利汽车对环境保护和和谐社会建设的承诺。
为实现这一目标，吉利汽车还将从研发、技术、供应链及运营四个层面加大投入。吉利汽车将依托吉利汽车研究总院、欧洲研发中心（CEVT）和吉利英国 研发中心三大团队，建立超过2500人的研发团队；同时还将整合全球优质的供应资源打造新能源核心部件，并对新能源汽车在技术开发、制造工艺、平台建设、 实验设备等各项技术研发上进行持续投入。
根据吉利此前发布的规划，该公司将在2019年力求实现年销量120万辆的目标，这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。安聪慧也 对这一推算予以确认：“那是肯定的。”作为对比，国内其他车企在同一时间节点的新能源车销量目标均不及吉利，如2020年上汽计划年销售新能源车60万 辆，长安汽车目标为40万辆，而奇瑞和广汽均为20万辆。
新车百公里综合油耗目标：1.5升以下
本次，“蓝色吉利行动”战略的首款落地车型吉利帝豪EV正式上市，新车共有进取型、精英型和尊贵型三种配置，售价22.88万-24.98万元。该车续航里程最高可达330公里（60公里/小时等速），综合工况续驶里程为253公里，综合百公里电耗低于16千瓦时。
未来吉利还将继续发布更多新能源车，依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。吉利帝豪EV正是以FE平台为蓝本。
按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗 11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
吉利欧洲研发中心CEVT开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD 7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。
油电混合动力系统CHS是吉利汽车历经10年潜心研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A 级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。
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