随着Jeep第一款国产车型自由光的下线、上市，广汽菲克的经销商并网计划也将逐步加快落实。早在广汽菲克销售有限公司成立之时，经销商销售渠道的整合便被搬到台前：JEEP、菲亚特以及克莱斯勒品牌，是否简单回归“一个大熔炉”？这将成为考验合资公司成败的关键。
大胆尝试面临“短板效应”
以广汽菲克合资公司成立上市时透露的消息来看：进行经销网络整合的主要内容是将原克莱斯勒进口车与广汽菲亚特两大销售网络融合，从而打造全品牌、全产品线的销售体系，格局的变化必将带来利弊，广汽菲克对经销商的整合也是如此。
“汽车行业走向新常态，广汽菲克对经销商渠道进行整合从而实行多品牌共店销售的模式是一种新的尝试。目前我国汽车市场经营、销售模式单一，进行 多种尝试探索更为符合中国汽车市场复杂的形势。但其中不得不面临巨大的挑战。”中国汽车流通协会副秘书长、原亚市总经理、汽车行业专家苏晖接受记者采访时 表示。
首先面临的一大挑战是Jeep品牌力的下滑。菲亚特国产车型仅有菲翔与致悦两款，并且菲亚特在中国的知名度和品牌形象一直未提升起来。前三季 度，菲翔与致悦共计销售2.4万辆，同比下滑47.89%。与Jeep品牌相比，菲亚特的发展始终是一大难题，如今正面临着边缘化的危险。菲亚特进行国产 的两款车型售价均在10-20万区间，未来推行多品牌店的策略，可能会进一步加剧“短板效应”。
Jeep品牌一直以“中高端SUV”形象出现在消费者眼前。销售网络整合后，由于菲亚特车型的共店销售，Jeep的品质形象或会受到影响。从此 次Jeep自由光22.98万元的起售价格来看，广汽菲克也在重新梳理Jeep的品牌定位。广汽菲亚特某经销商告诉记者：“菲亚特经销商对此次整合是乐见 其成的，但原有克莱斯勒经销商对此可能还心存疑虑。”
其次，难以因地制宜成为了广汽菲克销售渠道整合所要面临的又一个问题。广汽菲克未来纳入展厅销售的品牌包括菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇。 兼顾四个品牌车型的销售与维修对经销商来说是一大挑战。制定与四个品牌相关的销售策略显得尤为复杂。在广汽菲克销售有限公司成立之时，便肩负起了菲亚品牌 特崛起的重任。经销商在销售Jeep旗下车型及其他车型的同时，也会兼顾菲亚特品牌车型的销售。
目标直指多品牌协同
如果广汽菲克经销商并网顺利，确实能够汇聚各方力量，将零散的资源整合，使之得到充分的利用。广汽菲克销售公司总经理郑杰谈到销售网络整合时 说：“这是我们在这个行业里面一次比较大胆的尝试。多品牌的协同效应会是广汽菲克的竞争优势之一。这种多品牌的布局，能够让我们的经销商根据当地市场特 点，发挥各自不同的优势。”
在11月3日Jeep自由光上市发布会上，广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特克莱斯勒董事长冯兴亚表示：“在短短的4个月时间里，广汽菲克销售 公司完成了对原有两大销售网络中超过400家经销商的整合、优化和培训。首批全品牌4S店按时顺利开业。网络优化的阶段性目标顺利实现，为国产Jeep自 由光上市销售做好了全面准备。”
有分析认为：经销商进行多品牌销售后，业务将会涵盖SUV与轿车，可为消费者提供更多的购买选择。将原克莱斯勒进口车与广汽菲亚特两大销售网络融合对Jeep、克莱斯勒、菲亚特和道奇品牌均大有益处。
在进行渠道整合之前，广汽菲克就针对未来可能面对的难题制定了一系列应对策略。例如针对多品牌车型的销售环节，广汽菲克就有“统一服务标准，同 时专业分工”的策略。短期内，广汽菲克将采取两个以上的专业销售团队来服务客户，卖菲亚特和卖Jeep的销售顾问不为同一人，但服务标准和服务流程及售后 保养、维修是相同的。
即使广汽菲克对此次销售渠道整合采取了很多未雨绸缪的措施，但依旧面临着复杂多样的问题。据了解，目前已有208家经销店经过全员培训，取得国 产Jeep自由光的销售资质，年底将达到280家。整合还在进行中，所要面临的问题也会相继显现，对年轻的广汽菲克而言，这才是“考验”的开始。（文章来源：中国经济网）
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