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新奇骏:SUV的最高峰从不是山峰

2015-10-30 15:38:54 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

 2014年,TA横空出世,就如一匹桀骜不驯的黑马般以迅雷不及掩耳之势进入了大众视野。驰骋SUV市场一年多,销量高歌猛进,其强势劲头常常令竞争者畏惧三分。TA就是东风日产的新奇骏!不论是去年的冰峰挑战、勇闯无...

2014年,TA横空出世,就如一匹桀骜不驯的黑马般以迅雷不及掩耳之势进入了大众视野。驰骋SUV市场一年多,销量高歌猛进,其强势劲头常常令竞争者畏惧三分。TA就是东风日产新奇骏!不论是去年的冰峰挑战、勇闯无人区等挑战,还是今年的青海高原探险之旅,它都能从容应对。在本色的怒放中,新奇骏从未停止过挑战,因为于它而言,SUV的最高峰从不是山峰,而是不断超越自我的巅峰。

 高山仰止,景行行止。这一次,我带着黑骏选择了令无数朝拜者为之向往的高山藏地。启程行动,轻装上阵,不需要过多的准备,一人一车,只为丢掉都市的繁芜,去探索自然中未曾尝试过的挑战。

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进藏初期,路段是比较平整的,长时间开车,新奇骏相较老版加长的2706mm轴距,以及增加的25mm车高,让车内空间非常充裕,即使是180的大高个我,不论是腿部还是头部,都不会感到很压抑。在经过一些细小的碎石路时,有了零压力座椅的缓冲,丝毫感受不到过多的颠簸,车内的坐姿和视野都非常的棒。

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路过平原处,广阔的草原一望无垠,美得令人窒息,看那尽头处连绵起伏的高山,就是我和黑骏即将要驶入的藏地深处。

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进入神湖区后,路况就开始变差了,逐渐变成了坑洼不平的岩石路,不过没关系,我的黑骏有着越野神车的标准配置:4×4-i智能全模式四驱系统。这套系统可自由切换三种模式,分为2WD、AUTO、LOCK三种模式。特别是其 LOCK模式,可以将动力平均分配到四个车轮上,使动力及时响应,对于不平整路面有着高度适应性。  

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渐入腹地,风云突变,竟然下起了大雨,这让本来就崎岖的岩石路变得更加泥泞,此时,我开启黑骏的AUTO模式,配合TCS牵引力控制系统、电脑就会根据车身传感器的数据及节气门开度、发动机转速等信息自行调节驱动模式,去适应路面。此外,我还开启了陡坡缓降系统,车辆会通过智能感应装置,对地面摩擦力的状态进行判断,并主动控制刹车,对前桥施加适度的制动力,大大提高车辆在湿滑路面的可控性。

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随着“拦路虎”越来越猖獗,地面出现一条条深大的裂痕,不得已,我使出了黑骏的杀手锏”LOCK“模式,再配合上中央差速锁的运用,能将动力强制分配给前后轮,可以防止车辆因一个车轮打滑而丧失了全部的驱动力,能够保证奇骏拥有最强的通过性能。

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马不停蹄地继续挺进,虽然大雨骤止,但一条小河却生生横档在了前方,得益于186马力的最大功率,以及233牛米的峰值扭矩的2.5L发动机,黑骏在212mm的最小离地间隙下,不费吹灰之力,就轻松K.O。掉这个最后的小BOSS了。

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一路过关斩将,终于抵达了藏民居住处,夕阳下,一条七色彩虹悬挂在远方,映衬着孩子们腼腆的笑脸,与此同时,黑骏也变得柔和了起来。

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黑夜降临,星辰之下,黑骏似是与整个天色融为了一体,在它的眼里,藏地里的每一处挑战,都是一次超越自我的认同,就如雄鹰一般,展翅翱翔,苍穹不是极限;万仞高峰,境界决定作为。

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