曾经的商用车巨头金杯汽车开始淘金零部件产业。日前，金杯汽车公布的2015年三季度业绩报告显示，该公司今年前三季度营收下降，依靠政府补贴才勉 强实现盈利。值得注意的是，金杯汽车近年来在零部件产业的营收实现了稳步增长。业内认为，金杯汽车产品研发落后，品牌营销力度不够导致产品市场竞争力减 弱，而在商用车市场竞争愈发激烈的环境下，金杯汽车如果想重现往日辉煌，必须要重新制订自身整车业务的发展规划。
盈利靠政府补贴
金杯汽车发布的三季度业绩显示，该公司在1-9月实现营收33.2亿元，较去年同期下降13.17%，净利润为508万元，扣非后净利润为-1.4 亿元，值得注意的是，金杯汽车在1-9月共获得政府补贴1.45亿元，这也意味着金杯汽车靠政府补贴才实现盈利，自身盈利能力堪忧。
翻开金杯汽车的财报发现，自2013年起，金杯汽车就开始出现靠政府补贴才能扭亏的现象。数据显示，2013年该公司实现营收56.9亿元，归属于 上市公司股东净利润1767万元，但扣非后的净利润为-1590万元；2014年实现收益51.46亿元，归属上市公司股东净利润为-1.43亿元，扣非 后的净利润为-1.57亿元，而在2013年、2014年金杯汽车的政府补贴分别为2.82亿元、1.96亿元，业内人士表示，如果不是因为政府补贴，金 杯汽车现在将身处退市危机。
此外，金杯汽车负债率过高也成为影响该公司持续发展的重要原因，资料显示，金杯汽车资产负债率连续五年超过90%，而汽车整车制造行业的平均负债率 约为50%-60%。有业内人士认为，长期高负债率势必影响金杯汽车的资金流动以及战略规划，而资金不到位，会导致业务难以进一步发展，从而影响金杯汽车 的盈利能力。
面临诸多问题
在业内看来，金杯汽车目前所面临的处境与该公司存在的诸多问题有很大关系。汽车专家张志勇认为，金杯汽车目前在营销与产品两方面都有问题。“一方 面，金杯汽车在近年来品牌营销、产品宣传力度很低，消费者对于金杯汽车的印象还停留在十年前的‘面包车’时代，另一方面，作为曾经商用车的霸主，金杯汽车 在2009-2011年期间有良好的发展态势，但因为金杯汽车的产品研发没有跟上，导致与商用车市场消费需求脱节，从而导致产品竞争力大不如前，加之以上 汽通用五菱为代表的商用车合资品牌不断推出新车型，导致金杯汽车的市场份额不断被蚕食。”张志勇说。
据了解，金杯汽车在2009年之前的国内商用车市场是无可争议的龙头，特别是国内轻型卡车领域，金杯汽车当时的市场占有率已经达到了20%以上，但随着合资车企对于商用车市场的重视，金杯汽车产品单一、更新换代慢、研发能力不足等缺点开始显现。
也有业内人士认为，金杯汽车母公司华晨集团更偏向于华晨轿车的研发生产，从而制约了金杯汽车的发展，而华晨集团旗下的几大上市平台业绩近年来均不理想，目前主要仰仗华晨宝马带来的经营利润，这也使金杯汽车难从华晨集团获得足够的助力来改变目前的状况。
重振整车业务成为关键
虽然整车业务低迷，但金杯汽车近年来在汽车零部件产业的营收实现了稳步增长。数据显示，金杯汽车在2013年实现零部件销售收入24.1亿 元，2014年，该公司的汽车零部件业务实现销售收入27.5亿元，同比增长14.1%，占总营收的41.7%。金杯汽车表示，汽车零部件收入较去年同期 相比增加的主要原因是对客户华晨宝马的销量大幅增加。
从业绩贡献来看，这似乎是金杯汽车改变自己当前命运的机会，但业内人士认为，如果金杯汽车仅靠零部件的营收增长，不对整车业务进行调整，将会成为金杯汽车的重大战略失误。“金杯汽车的零部件主要是内部供应，营收相对固定，不会成为金杯汽车的支柱产业。”上述业内人士说。
张志勇表示，金杯汽车目前急需解决的是要根据市场的消费需求来研发产品，不能一味的在原有基础上更新，而要推陈出新。
昨日，针对金杯汽车未来发展，北京商报记者尝试联系该公司负责人，但截至发稿时，并未得到官方回复。
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