新浪汽车讯 昨日，有知名媒体人周海滨在其自媒体平台爆料称，乐视汽车将斥7亿巨资入股易到汽车，成为后者单一最大股东并拥有控股权。
据这篇名为《信不信由你！乐视汽车7亿美金控股易到用车》的报道披露，“乐视汽车即将和易到用车达成股权收购交易。届时，乐视汽车将斥巨资成为易到的单一最大股东，并拥有控股权，而乐视投入的资金据称在7亿美金左右。”
虽然截止目前，乐视与易到均未对此事做出表态，不过从乐视汽车的需求和易到目前的发展境遇来看，这则消息显然比乐视入股Uber更靠谱。
暗流涌动的专车市场
假如这则爆料属实，乐视以7亿美金的价格拿到了易到的控股权，将搅动专车行业的这本就暗流涌动的“一池春水”，给未来的市场格局增加更多变数。
中国的“互联网+出行”发端于2010年前后，目前已催生出一个高达万亿元的新兴市场。五年之间，经历了几轮“烧钱大战”的洗牌，目前这一市场只剩滴滴、Uber、易到、神州和PP租车等几家公司在拼杀，而滴滴占据了其中大约七成的市场份额。
纵览当前的“互联网+出行”市场，滴滴快的拥有巨无霸的体量和市场份额，Uber的优势是高逼格和互联网思维的营销手段。易到用车作为国内第一家专业约租车服务的提供商，拥有的是丰厚的B2B资源和国际化运营渠道。
另一方面，互联网约租车平台的发展依旧笼罩在政策的阴影下。运营环境不明朗，政策法规不健全，政府监管形同虚设，这些都为这一市场未来的发展增添了变数。近日，交通部一口气出台了十余条整治出租车及专车市场的意见和提案，目的就是在鼓励汽车共享经济的同时，对现有的市场从业者进行规范和整顿，叫停有悖公平原则的“烧钱”模式，避免寡头和垄断的出现。据悉，在上海市政府为滴滴快的发放了首张互联网约租车平台经营许可证之后，Uber和易到也有望在近期获得“执照”。在政策的门槛前，大家又站在了同一起跑线，谁能笑到最后，言之尚早。
假如成功并购易到，乐视将成为继腾讯、阿里、百度、京东之后，另一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。同时， 在汽车共享与社会化领域的大手笔布局，不仅将补足乐视所谓的开放汽车生态。
按照贾跃亭的设想，乐视未来不仅是要造几款互联网电动汽车，而是要用全新的思维和格局观来变革传统汽车业，打造出“电动化、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车。按照乐视的说法，叫做打造开放的汽车生态闭环。
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