在今年整体情况不好的乘用车市场中，东风悦达起亚的整体销量受到较大影响。然而目前，东风悦达起亚已开始针对影响销量的“症结”对症下药：一方面调整SUV产品官方价格；另一方面为B级旗舰产品新K5“密集造势”，以期在品牌层面支撑销量的进一步增长。
虽然东风悦达起亚在轿车市场有较为完整的布局，但是今年其B级和A级轿车也没能逃脱市场下滑带来的影响，将在本月上市的新款K5被公司寄予厚望。
此外，东风悦达起亚希望在持续热销的SUV市场占据更大份额。调低旗下狮跑等多款SUV产品官方价格，被认为会提升东风悦达起亚SUV产品市场竞争力。但即便如此，东风悦达起亚能否完成今年销量目标，仍然面临巨大挑战。
新K5将于10月上市
实际上，今年乘用车市场整体情况并不好，而东风悦达起亚一直较为强势的轿车市场更是“重灾区”，因此在该公司较为完整的轿车产品线中，多款车型的销量都受到市场整体情况的拖累。
其中，A级轿车市场整体下滑8%，这导致东风悦达起亚的两款A级轿车产品出现较大波动，其中K3前8月销量下滑两成至8.8万辆，福瑞迪销量也并不理想。
此外，在B级轿车市场整体出现3%的下滑，面临换代的K5销量也出现一定程度下滑，前8月销量仅完成2.2万辆。
即便如此，东风悦达起亚仍在A0级轿车市场表现出了强大的生命力。在前8月该细分市场整体出现32%大幅下滑的情况下，东风悦达起亚在这一市场的主销产品K2仍维持4.9%的增长，前8月贡献了9万辆的销量。
然而，东风悦达起亚显然不能满足于仅在A0级轿车市场的表现。在B级和A级市场的销量波动表明，东风悦达起亚的品牌力提升更为关键。
据了解，去年下半年上市的中级轿车K4今年前8月销量为4万辆，月均销量达到5000辆，这让东风悦达起亚受到鼓舞。在这样的情况下，新产品对B级轿车市场的加码更值得期待。
乘联会的统计显示，东风悦达起亚前8月轿车销量为27.5万辆，在这一市场中，东风悦达起亚销量占比达76.3%，出现同比下行趋势。“新款K5将在10 月上市。”东风悦达起亚的一位工作人员告诉《每日经济新闻》记者，“新款K5是东风悦达起亚的旗舰车型，这款车换代后将从销量和品牌上对东风悦达起亚的业 绩带来较大的提振，但品牌向上的任务依然很艰巨。”
乘联会的统计显示，今年前8月，东风悦达起亚累计销量35.9万辆，按年初制定的75万辆销量目标，其前8月完成了目标销量的47.9%。
SUV降价冲量仍有空间
在此背景下，东风悦达起亚为提振销量开始“对症下药”。
实际上，与竞争对手日产、本田相比，未获得SUV市场大幅增长的带动，也是东风悦达起亚销量出现下滑的原因之一。
与轿车产品的丰富不同，在东风悦达起亚的SUV产品阵容中仅有三款车型：小型SUV车型KX3、紧凑型SUV智跑和狮跑。其中，智跑前8月的销量为4.4 万辆，狮跑为1.5万辆，两款车型销量下行压力较大；而在去年下半年，其小型SUVKX3的销量为2.5万辆，在同级市场中的表现并不强势。
今年前8月，东风悦达起亚SUV产品销量8.4万辆，同比下滑4.2%。东风日产的SUV销量则大幅增长36.6%至16.9万辆，这使得东风日产在轿车市场出现17.2%大幅下滑的情况下，整体销量仍维持稳定。
此外，今年前8月，神龙公司在轿车市场出现17.3%下滑，东风本田在轿车市场出现23.4%下滑，幅度均高于东风悦达起亚，但两者同期在SUV市场分别取得75.5%和40.8%的大幅增长，很好地支撑了整体业绩。
为提振SUV销量，东风悦达起亚上月对智跑和狮跑进行降价促销，其中智跑全系下调2万元，狮跑全系下调5万元，以期望在SUV领域“扳回一局”。“韩系品 牌的促销力度并不算大。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，相比日系，甚至促销力度逐渐增强的神龙公司和长安福特，东风悦达起亚仍有降价空 间。
业内有分析认为，东风悦达起亚在SUV市场的销量仍有提升空间，提升品牌力可应对长期增长，通过加码SUV市场可以促进短期销量提高，这一策略能否为未来几个月东风悦达起亚的销量注入强心剂，仍有待市场检验。
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