新浪汽车讯 北京时间25日FT称，商场最危险的一句话是“每个人都这么干。”
大众汽车（Volkswagen）在柴油发动机汽车上安装软件，让车辆在实际行驶中排放比官方检测结果更多的污染物，此事已迫使该公司首席执行官文德恩（Martin Winterkorn）辞职。此事将损近年大举投资柴油技术的整个欧洲汽车业的名声。但这绝非汽车制造商首次犯错。
通过用胶带封住车门和给轮胎过度充气等手段减少阻力，在欧洲燃油效率测试中蒙混过关——这种做法已经如此寻常，以至于大多数柴油车并不如厂商所 称的那样节能环保。在美国，福特（Ford）曾在1997年被曝在货车上安装非法“排放失效装置”——这也是大众现在面临的指控，现代（Hyundai） 和起亚（Kia）去年因操纵测试数据被罚款1亿美元。
在愤怒地寻找企业内部的责任人时，高管们在仓促之间接受训练，以应对官方的质询和媒体吹风会，回答这样一个问题：“你们为什么要做这样的事情？”对此不存在让人满意的答案，尽管大众美国首席执行官迈克尔?霍恩（Michael Horn）有个准确的回答：“我们彻底搞砸了。”
设计合理的测试和现实之间的差距不应该很大。但聪明人很快就能摸索出如何走捷径。现代和起亚刻意挑选出在顺风条件下用特殊轮胎达成的最佳里程测试结果。
从众心理迅速占了上风。X公司知道Y公司正在做一些事情，能够在不被监管机构惩罚的情况下在结果中作弊，X公司意识到如果它不做同样的事情，就无法与其竞争。毕竟，测试是官方认可的，顾客也不太可能质疑结果。试图抵制的高管或者工程技术人员的意见不会被采纳，他们被视为太天真或者死脑筋。
竞争使企业为了获得优势而不断进行雄心勃勃的尝试，也制造了更大的名誉风险。在被发现之前，大众在监管机构的眼皮底下给1100万辆汽车安装违规装置。即使是在欧洲发现其作弊行为的国际清洁运输委员会（International Council on Clean Transportation），最初也不相信大众如此明目张胆。
大众赢得了业内表现最差企业的不光彩“荣誉”，然而，这确实是一场比赛的结果。
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