大众在美国摊上了大事。9月19日，以诚信著称的德国大众，因汽车产品在美销售时隐瞒环保问题，而受到立案调查，罪名一旦成立，将面临支付180亿美元的巨额罚单。按照大众集团公布的2014年净利润108.47亿欧元计算，此项罚款约为去年净利润的1.47倍。
这次大众的“检测们”事件，绝对堪比2009年丰田汽车的“刹车门”事件，此次的罚款记录，也将刷新了2014年3月，美国司法部对丰田开出的史上最大罚单——120亿美元。
大众在美国除受高额罚款外，还将遭遇高达近50万辆的柴油车的庞大召回成本。据美国主管部门公布的数字，大众的作弊目前至少涵盖48.2万台2009-2015年的柴油版大众轿车和奥迪A3，通过作弊的控制方式以常规运转时 排放40倍的高浓度污染物换取较好看的账面性能和油耗数据。拥有上述大众车型的车主目前还不用做任何事，一切费用和支出都将由大众汽车承担，大众负责召回上述所有车辆并更换尾气排放控制系统。
对于汽车业巨头大众而言，或许接受的惩罚是小，面临的声誉问题才是重点。好事不出门，坏事传千里，大众此次在美国市场，或将“一失足成千古恨”，严重危及大众汽车在美国的扩张计划。
大众汽车在中国市场风生水起，同样是海外市场，它在美国却似乎一直不受待见。2014年，大众全球销量超过610万辆，而美国市场仅销37万量，市场份额仅占1.9%，远不及丰田的12.3%。
作为大众“2018年战略规划”的一部分，美国承担着到2018年销售80万辆大众品牌汽车的任务。大众的柴油车曾于2013年，在美国市场取得了巨大成功，大众与奥迪品牌在美国共售出105899辆柴油车，这是大众首次在一年内售出超过10万辆柴油车，占美国市场销售总量的24%。柴油车作为大众扩张美国市场的重要保证，此次“马失前蹄”，将会打击大众在美国市场的重要布局。
经过2008年至今的金融危机洗礼，美国三大汽车公司早已风光不再。当次美国汽车公司受日本、德国企业严峻挑战的今天，大众确有“把柄”被美国人握着，从目前官方表态来看，大众涉嫌欺诈的可能性或将被坐实。这将是美系打压德系的最好时机，大众入美的策略或将功亏一篑。
日前，工信部发布的《中国制造2025》详解版中提出，“促进柴油机高压共轨技术的自主开发，推动柴油发动机在乘用车上的应用”。这一说法，令不少车企开始行动。
早在1999年，大众（中国）就设立了一个“开创柴油机的新时代”小组，在中国推销大众的环保型轿车柴油机技术。从2002年开始，大众开始上马柴油版捷达，后来又推出了柴油版的宝来、开迪等。大众从那时起，就已将柴油车视为拓展中国车市细分领域的一大利器。
柴油车以其在节能、环保方面的优异表现，已得到欧洲等发达国家市场的认可。有数据显示，德国的柴油车占新增乘用车比例为43%，其中在1.4~2.0升排量的小轿车中，柴油车占到61%。据统计，欧洲多数国家的柴油轿车销量已超过轿车总销量的44%。在大众未发生此事之前，中国的市场前景着实巨大。
在此，或许我们还要庆幸，大众的柴油车在中国市场的销量并不理想。但此次“检测门”暴露的问题实际上大众“降成本”策略的后果。为了降低与丰田在利润率上的差距，大众汽车一直在推行降成本战略，因此引发了一系列危机，如大众汽车在中国市场的DSG事件、速腾事件。
中国市场是大众销量的重要支撑，已经不起任何闪失，大众务必要踏实做好中国市场，同时也是时候反思一下这种本末倒置的“降成本”策略了。
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