大众速腾的被黑源于，信息不透明，舆论误导严重，之前态度傲慢。
至于速腾为什么不更换独立悬挂，其中必定有成本的考虑。去年11月的速腾车主沟通会上，大众承认，速腾是可以更换独立悬挂的，只是同时需要更换减震和排气管，但更换悬挂没有必要。
从日前，大众发布的公告来看，大众承诺“只要车辆没有受到过外力碰撞或冲击发生的后悬挂断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价格高于元购车价的一汽-大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。”
这则公告翻译过来就几个字，十年非人为原因，原价包换，再翻译一下，就是如果速腾或者甲壳虫无缘无故发生断裂，大众会进行原价补偿。这也正好反应出，他们认为没有必要更换悬挂的。
问题是，不是到底有没有必要更换，也不是只大众一家说了算。国家质检总局也没有强制要求大众公司对速腾和甲壳虫更换悬挂。
导致后桥断裂的唯一原因就是碰撞导致的纵臂变形，现有的售后检测流程已经可以检测变形情况。至于鱼尾纹、爆漆、裂口，则属于正常情况，不会导致断裂。之前Shijia也跟大家分享过内部资料，“只有当后部或侧方发生外力碰撞时，才会有可能断裂”。
实际上大众的这套半独立悬挂在很多品牌的车上都有应用，类似的有别克GL8、纳智捷大7，以及奥拓、奇瑞等等，而其他车并没有发生断裂。能凭目前的几个事件断定后悬挂存在设计缺陷吗？我认为是未必。
仔细算算全国速腾汽车纵臂断裂的事件，相比速腾的销量，概率比较小，也就是说汽车纵臂断裂这种情况并不是常见的，绝大多数工况下，速腾不会出现问题。我倒是认为速腾汽车纵臂断裂的情况，最可能的原因是“大众测试环节的疏忽”。
其实，与大众汽车纵臂断裂情况类似的有很多，但终归只有速腾被黑的原因，我想可能也就上面那三点。信息不透明的表现是，其实汽车纵臂断裂是在某些特殊情况下发生的，但民众认为是普遍性的，无缘无故的。这就跟几天前，支付宝转账限额5000一样，多数人没有仔细看通告的习惯。
舆论误导严重，在于一汽-大众与媒体关系不融洽，而且大众目前高居中国市场榜首，很容易被同级竞争企业“下黑手”。这跟几年前，日系车车皮薄、不安全、汉兰达爬坡门以及后防撞钢梁的新闻如出一辙。
大众对待民众态度傲慢，措辞激烈。速腾汽车纵臂断裂后，车主找不到有效的解决途径，诉求无门反吃闭门羹，惹恼了速腾车主以及一些自媒体人士，因此他们在网络上不断宣传，让事件不断发酵。事后很多速腾车主甚至跑到了美国汽车网站下发表评论，号召全球速腾车主起来与大众进行维权。在美国各网站下，美国速腾车主和中国速腾车主进行了一场博弈，其中比较有意思的博弈发生在AutoBlog下。
在AutoBolg关于速腾召回的新闻下，中国速腾车主义愤填膺的认为速腾设计存在缺陷，而美国车主则认为“这实在是太滑稽了。未知损伤如果没马上修复当然会造成问题，这怎么也不该是制造商的问题吧？”
链接
http://www.autoblog.com/2014/10/17/vw-jetta-beetle-recall-1-point-1-million-cars/#slide-282196
美国人之所以有这种认识，或许是基于他们完善具有保障的政府机制，因为企业如果在政府面前耍花招，无疑会给自己带来更大的麻烦。
Anyway，速腾到底怎么样？
ConsumerReports对速腾的评分是70分，紧凑车级别里最高分为82，卡罗拉作为ConsumerReports的推荐车型，评分为71分，两者评分相差不大，但优劣区别却很大，速腾胜在内饰设计完成度高，操控较好，噪音控制不错，豪华感营造不错，而卡罗拉则主要是各方面表现均衡，两者最大的差距在于可靠性。
如果说可靠性，日韩品牌一向是具有优势的，但可靠性和操控性是一座天平，并不是所有消费者都在乎可靠性，决定权在于消费者喜欢哪一边。卡罗拉的可靠性指数是30，速腾的指数为-48，好了，我们似乎找到了速腾被黑的痛点。
但真的是这样吗？
接着，我们来看看，紧凑级别车型里同样受到关注的福克斯，其总评分为71，优点是操控优异，噪音控制不错，缺点是空间较小，它的可靠性指数为-94，比速腾一倍还要多，但为什么福克斯没有像速腾这样被黑呢？
福特车型在国家质检总局统计的投诉量中常居首位，主要问题有蒙迪欧异味，福克斯变速箱漏油，翼虎、蒙迪欧汽车纵臂断裂等等，福特几乎摊上了大众所有的麻烦，为什么福特没有被黑出翔呢？
这还只是福特，那些在十几年前就宣布不再踏入美国市场的法国品牌呢，比如标致、雪铁龙、雷诺等等，它们的表现更糟糕。雷诺的老总说，美国市场规则太变态，我们无法适应，而且也没有想法重返北美。
所以，菲亚特目前现在是美国汽车可靠性排名的倒数第一，其实，我更相信法国人的实力。不过，国产品牌如果要进入美国，名次怕是也很尴尬。
对于，速腾为什么黑，我想已经很明确了，有公共关系层面的原因，有媒体竞争层面的原因，有同行竞争的原因，总之，一句话，前几年被黑是丰田，这几年被黑是大众，过几年，或许就是通用了呢？汽车市场也是需要主旋律的。
只是，我们黑着黑着就黑起了品牌，逐渐脱离了产品
利益相关：同事高六1.4T DSG，因未遇到大毛病，对黑大众可靠性的新闻，不屑一顾，处心积虑要换GLI。我福克斯2.0两厢，除油耗11升之外，其余表现正常，准备提车阿特兹。
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