80年代到90年代出身的这群年轻人，正在成为当前新商业环境中的主力。他们伴随着互联网的成长又具有传统意识，他们和世界连接但又保持独立思维，他们比父辈更愿意消费但同时也更理性选择。
在东风日产看来，他们成为市场消费主力军后所带来的冲击也是空前的，对于个性化的审美变化、更具移动互联网的使用需求、更追求运动感的驾驶体验都使得他们需要思考如何才能适应新的市场变化，而这就是LANNIA蓝鸟项目最早的起源。
在经过了Friend-Me、蓝鸟·印象两个先期概念车之后，今年4月蓝鸟量产版正式亮相， 几乎颠覆了消费者习惯认知中东风日产车型舒适、居家的车型特征，东风日产明确表示这是一款定位更偏向于运动化和个性化的紧凑型轿跑，是东风日产全力冲击年轻市场的第一步。
设计：All in Young
LANNIA蓝鸟的目标消费者是一群自信外向、渴望表现自我的都市活力年轻人。东风日产将这群人的特征概括为：“POP的都市潮流生活风格”，意味着这群新兴消费者总是和潮流、时尚、流行这些词汇连接在一起，钟情于城市中的光鲜和斑斓色泽。所以，在日产中国设计中心的设计团队从一开始就试图打破传统三厢车的风格，以及抛开了当前设计趋势中过于阴柔的流线元素，以充满蓄势待发的肌肉感和力量感（Solid Muscle in Motion）作为整车的设计基准，让外观能够充分年轻一代的个性和焦点感。
LANNIA蓝鸟作为一款定位紧凑型轿车，要设计成轿跑的难度不小，主要是车身尺寸的限制或妨碍轿跑的运动感呈现。所以设计师有意将整车设计的比一般家轿更长、更宽，更低矮：在2700mm的轴距上LANNIA蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比轩逸多出20mm，达到1780mm，加上高度仅有1465mm，这样看上去更具俯冲性。
从侧面看，直线条就可以简单勾勒出LANNIA蓝鸟的整体轮廓，这和之前日产的设计手法大相径庭。引擎盖和前挡风玻璃的角度越来越趋近于180度，合乎轿跑设计的动感取向；而车顶也是采用平顶设计，后窗和尾部也同样是大角度的。
直线搭成，几乎没有任何圆弧角度的过渡，这种独特的设计手法造就的0.28的低风阻系数让人一眼就能看出这是一辆追求运动感的轿跑车型。至于侧面凌厉双腰线、17寸的十幅式切削运动轮辋更是强化了新车的运动属性。
LANNIA蓝鸟前脸设计是全车最成功的地方之一，不仅漂亮、显眼而且型格十足。巨大的V-motion前脸已经成为新一代日产车型的标志元素，夸张的粗壮镀铬装饰条配合黑色的下端进气口，刷新了大嘴造型的新高度。而回旋镖前大灯也更加凌厉，一改之前轩逸、天籁上的圆润风格，上沿纤细的长条LED灯带是点睛之笔，并且这条灯带并非单颗粒构成，视觉质感更上档次。同时，前保险杠两侧的线面组合极为复杂，但是层次感和张力都表现得相得益彰。
LANNIA蓝鸟最具颠覆性，也是打破以往家轿设计惯性的地方就是C柱和后车窗部分。一般车型都尽量把C柱做的很明显，后车窗设计的尽量的大，会加一个小窗，这样可以加强后排的采光。可日产的设计师没用循规蹈矩的手法，反而是把后车窗后半部下沿设计成了“凸起”，取消了C柱小窗的设计，让悬浮车顶足够明显，而C柱在整车中的占比的非常大，尾箱部分巧妙的融入了全车。所以即便东风日产给LANNIA蓝鸟设定的是三厢车型，但看上去运动感很强，轿跑风格浓厚，这种创造性的设计手法对现有四平八稳的三厢车型的确是一种颠覆。
体验：以“我”为中心的细节制造
进入车内，LANNIA蓝鸟同样展示了全新的内饰设计风格，和之前日产车的居家做派几乎完全不同。你打开车门第一眼看到的是一片拥有独特纹理的暗红色面板，这被东风日产称之为“晶钻纹理”，是日产专为蓝鸟这款车型研发的全新材质。和传统的塑料饰板一般用碳纤维样式或者钢琴漆样式不同，LANNIA蓝鸟采用的晶钻纹理内饰面板无论是视觉效果还是触摸手感都是非常特别的，网纹状的浮点质感会让年轻人非常着迷。这种材质覆盖了副驾驶位的前台和换挡区域，让整个中控前台区域看上去像是滑翔翼的造型，暗含了年轻姿态的意思。
相信你坐进车内以后会对LANNIA蓝鸟的方向盘产生“Woo”的感觉，运动感十足的平底三幅方向盘，黑色真皮和红色缝线，搭配V字型的银色饰条，是所有日系轿车中最具运动味道的。并且由于低坐姿的设计，包裹性十足的运动座椅，让你握住的方向盘、启动引擎时就很有战斗感。
实际上，LANNIA蓝鸟的内饰的设计亮点非常多，尤其是在细节层面的呈现更是这个级别车型中出类拔萃的。偏向驾驶员的中控设计在处理上有丰富的层次感：高清分辨屏幕之外是具有三个按键和一个旋钮的钢琴漆面板，外层还有磨砂质感的塑料材质，外面又贴了一层银色饰板，最终才和晶钻纹理的饰面衔接，四层材质处理的中控台足以显示出设计团队对质感的要求。
LANNIA蓝鸟的车内空间远远要比你想象的要大许多，毕竟2700mm的轴距加上日产惯常的空间设计哲学，让前后排空间都足够富余。值得一说的是后排，因为C柱的隐藏设计，后车窗偏小，可能给人的感觉比较狭小，但实际体验而言蓝鸟的后排腿部空间足够宽松，加上中间凸起并不多，坐三个人完全没有问题，并且后排车顶有一个内凹设计，提高了后排的头部空间。更让人惊讶的是LANNIA蓝鸟的后备厢，外面看上去是一个短尾设计，但最大容积达到了521L，这在三厢车里面算是“大肚”了。
另一个体验加分的项目是LANNIA蓝鸟搭载DA智能手机互联系统。这套系统是日产全球首次采用WiFi Miracast和Carplay手机连接，兼容Android主流手机和iPhone，因此也是同级别车型首次支持Carplay功能。在整个使用体验中，Carplay的使用体验最好，无需下载任何软件，只需用iPhone数据线连接手机就可以直接启用Carplay，随后你可以中控屏幕上看到苹果Carplay界面，可以查阅短信、播放音乐、以及地图查询等功能。同时，利用LANNIA蓝鸟多功能方向盘的呼叫键可以启用Siri，利用语音助手功能快速完成交互动作。如果你要使用安卓手机会麻烦一点，你需要下载一个软件然后进行互联操作。当然，假如你不连接手机，就是相当于一个普通车载系统，能够满足蓝牙、USB、AUX等连接。
总体而言，LANNIA蓝鸟的DA智能手机互联系统可以得到很高的评价，除了操作流畅、功能丰富以外，屏幕分辨率和苹果所要求的Retina屏幕相差无几，这比使用那些颗粒感十足的车载系统优越感十足。可以说，作为一款针对年轻群体的车型，东风日产在这方面完全跟上了移动互联网的步伐，而这几乎是所有传统车企的短板所在。
驾驶：乐趣和自在 由你掌控
回到运动这个话题上，日产车型居家舒适的风格可以说深入人心，无论是轩逸还是天籁，那种柔软沙发式的体验的确非常让人难忘，因此很多人也实在难以想象日产做一款偏重运动化的轿跑车型会是什么样子。
当我第一次转动方向盘的时候，我就明显感觉到蓝鸟的方向盘助力偏重，不在像轩逸、骐达那么轻柔。在低速状态下可能LANNIA蓝鸟的助力还比较明显，但时速一旦上了40KM，那么方向盘就会立刻变得相当沉稳，不再是你用一两根手指就可以转动，而是要双手握住方向盘稍微花费点力气才能进行转向。并且在驾驶过程中，你能够感觉到LANNIA蓝鸟的转向是非常精准的，并且回馈的力度、以及转向质感都很出色，不是那种模模糊糊、毫无过渡地感觉。
此次东风日产为LANNIA蓝鸟选择的试驾路线从成都市向西北方向行驶，单程差不多220公里，路况涵盖了20公里的城市道路、100公里的高速路和100公里左右的山路，甚至还包括一段从海拔一千多米上升到两千八百米的盘山路，这对LANNIA蓝鸟的驾驶体验可谓是十足考验。
城市道路和高速道路其实对于LANNIA蓝鸟而言简直是游刃有余，对于日产而言，制造这样的家用车显然得心应手。不过，我们依然可以感受到LANNIA蓝鸟底盘带来的不同感受，首先是在低速下对路面震动的处理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的细微震动让驾驶者可以感受路面的状况，一来就会让你觉得车辆底盘偏硬，可又不至于让你觉得底盘很“薄”。当车辆在高速上跑起来以后，过于细微的震动就消失殆尽，比如过下坡带你不会有难受的感觉，在遇到路面的接缝、坑洼时“哐当”一下就过去，车辆底盘感觉很整，支撑感很好，不会有太多的上下起伏，加上方向很沉稳，这对高速行驶带来了更多的信心。
在城市路况和高速路况的行程中，LANNIA蓝鸟搭载的HR16DE表现称职，匹配的是全新XTRONIC CVT变速箱，给人的感觉是油门颇为灵敏，动力响应及时，甚至是在正常模式下转速也会往3、4000转窜，动力输出很符合运动车型的特征。对此，东风日产表示，这是对ECM发动机控制程序做了进一步调整，以符合年轻人的驾驶需求，更注重城市道路上的低转速扭力输出，起步和超车动作很迅速。另外值得一提的是高速巡航，非常夸张的是在120Km/h速度下行驶时，LANNIA蓝鸟的转速仅仅是2000转，瞬时油耗不足5L/百公里，可以说日产在CVT匹配的真的是炉火纯青。
蜿蜒山路上更考验LANNIA蓝鸟的底盘和动力总成的匹配，由于LANNIA蓝鸟的前悬挂采用了带高刚性稳定杆的麦弗逊式悬挂，后扭力梁悬挂也增加了高刚性稳定杆，因此在弯道上的支撑性会比普通追求舒适感的家轿好上很多。由于进山以后一路都是双车道，这时候需要经常超越前车，如果在使用正常模式可能会有些吃力，所以只需要按一下换挡杆侧面的按钮就会切换到运动模式。这时候发动机转速基本会保持在3000转以上，一旦踩下油门，车身就会迅速前冲，超车动作非常干净利落。
最后对LANNIA蓝鸟的考验在于坡度陡峭的盘山公路，并且因为在进行道路维护，路面状况也不算好，在连续六个U型弯上坡时，切换到L挡，利用低档位的大扭力输出来进行爬坡，配合手感不错的方向盘，LANNIA蓝鸟的运动感一下就出来了。
回到熟悉的城市，在经过了几百公里的激烈驾驶后，我发现最好还是切换到ECO模式让油门响应更迟缓一些，以这样游走的方式感受LANNIA蓝鸟带来的舒适感也是不错的体验。不过完全不用担心在经过高强度的驾驶后的安全问题，LANNIA蓝鸟配备了日产ITS全方位安全保护——FEB智能刹车辅助、LDW车道偏离预警、BSW盲区预警、CTA倒车预警，这些在全新楼兰上才具备的主动安全系统也首次下放到紧凑级车型中，大大提升了新车的安全指数，在跟车状态下完全不用担心追尾问题。
全程之后再看看LANNIA蓝鸟发生的变化，我们会感叹LANNIA蓝鸟带来的变化之大，完全和我们所认知的东风日产轿车完全不同，它更加激进、更加运动感、更敢于打破常规，但也更懂得新生代年轻人的需求。无论是在设计层面、驾驶层面还是互联体验层面，LANNIA蓝鸟却是算得上是一款为中国年轻消费群体专属打造的紧凑级车型。更为关键的是，东风日产选择了一个难度系数极高的细分市场——轿跑区隔，来作为LANNIA蓝鸟的切入口，这足以看出东风日产对这款新车的信心。我想，如果你是一个敢于打破常规的年轻人，你在看到LANNIA蓝鸟的时候，不要贸然说它的设计如何如何，真正坐进车内去体验它用心的细节，以及去开一开它，会可能会很快爱上它。
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