新浪汽车讯 2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为主题，吸引国家 部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。以下为长安汽车动力研究院院长詹樟松先生的讲话实录。
长安汽车动力研究院院长 詹樟松
大家好，我给大家分享一下长安汽车节能战略以及面向2020，就是五升车产品的技术和路线，还是要说说这个形势、挑战以及我们的应对，刚才冯所长已经提到了就是油耗，然后咱们这个专题讨论上一节是排放，面临的挑战形势就是油耗，这是一直以来，甚至今后很长一段时间是我们汽车工业面临全球一个共同的挑战，当然经历这个挑战你现在从目前看来，全球的主要汽车工业大国，包括欧美日等均制定了这样的法规的要求，也有一些措施，或者说看到市场的表现，你比如说欧洲是总体呈现柴油化，已经超过50%了，电动化的技术特点，日本总体呈现较大比例的电动化，轻量化，小型化，技术特点，下面两张图可以看到，从现在的目前的咱们国内的油耗水平一直到2020，这个挑战和压力确确实实巨大的。
大家讨论油耗法规的快速落地，企业面对着更加严苛的管理办法和生存压力，各有各的战略，吴院长就说广汽，跟大家分享了广汽的一些技术方案和措施，其实有些时候说起来容易做起来难，这方面油耗排放，你可以看到一家整车企业油耗他是个综合实力的体现，涉及到方方面面，所以很困难，管理的办法我就不说了，刚才冯所长做了介绍。第二就是排放，上一节已经讨论到，包括北京说实现全球最严格的排放等等。对于排放来说，就是欧洲小型强化路线提出了V6的要求更大，汽油机减排总体呈现，从技术路线来说，刚才直喷组合降低排放特点，美国实施的是加州的标准，并且准入引用PM的要求，日本主要是着力于精细化的开发，目前仍然以靠系统后处理来达成要求，这是中国排放的一个法规路径，可见越来越快，越来越远，刚才李处长也说到了，不是2018年，是2017年就可能实施京六，第三个对于主机厂，OEM厂商来说，除了刚才说的法律法规，技术的进步来自大体两个方面的驱动，一个就是法律法规，刚才说了排放油耗。还有就是市场和竞争，差异化的需求，世界各地的每个国家和地区都有不同的能源状况，道路环境、以及消费者的期望，当然其中是挑战也就是机遇，会推动应用不同的动力总成的解决方案。
你比如，多数日本消费者比较喜欢平稳变速。另外欧洲喜欢手动的，包括进一步的发展，他的变速器应用的很广的就是BCT，双离合器自动变速器，所以就是MTBCT变速器就比较受欢迎，欧洲厂商更倾向于弥勒循环发动机和48伏，刚才吴院长提到48伏以及P2来解决油耗的问题。另外一个随着世界经济的发展放缓，汽车行业受到比较大的冲击，增速明显放缓，包括国内刚才闫秘书长已经说了，同时国际品牌价格下浮的同时，消除增量，刚才我题目说新常态，新起点，新征程，我个人认为不像以前两位数的增长，微增长成为行业的新常态，进一步压缩中国品牌的生存空间，这边有数据可以看到这个统计。
第五方面是挑战和机遇的判断，刚才说了同时满足法规的要求，差异化的客户需求以及剧烈竞争所带来的技术升级、产品升级的成本上升，给汽车盈利能力带来巨大挑战，像闫部长说的，我弄个纯电动说起来很简单的，但是汽车是个企业，这三个方面他有三个角度，必须企业要生存发展必须有一定的利润，所以我说用PHU能解决没有问题，所以这几个方面还有客户的要求。所以低成本的系统的解决严格的油耗，排放法规在以后会估计成为一个企业核心的竞争优势。为什么？上面说了，以电动化为代表的EV，PHEV，传统动力，柴油车，燃料电池车等等，汽车的多样化谁能说得清楚，巨大的复杂性和不确定性，每个企业都在不确定性，复杂性当中判断，所以你的目标、路径、节奏、重点、成本风险是低碳策略一系列重要考量的要素，你如果不把这几个要素考量，你就冒极大的风险，要么不需要，要么成本太高，或者达不到要求。
第六方面长安汽车的主动应对之策，面对客户的需求，法律法规的要求，长安汽车向来积极主动，我们总体的思路就是明机辩势，主动应对，地实践长安自主研发模式，并不断丰富其内涵，我们开发一代，储备一代，生产代，现在的规划所有的面向2020，或者说2025你的技术和产品，包括现在正在研发的你的项目交付或者进展销售。
对于刚刚说的五升车我们定了目标，2020我们企业的目标比五升车低4.9，给自己的压力再大一点，在2014年基础上降低26.8%，2025年部分产品要达到4.5，包括排放，我们期望现在已经开始一系列的研究开发，希望在2016年的时候，部分基础车型就能够完成京六国六的标准，刚才说京六国六还没有定呢，但是企业必须有自己的判断，美国法则也罢，欧洲法则也罢等等。
在新起点，所谓的新的常态，我把个人把它定义为，国内市场的微增长，国际品牌的价格下压迫，包括四五阶段的法规，包括京六国六的排放要求，还有国际市场的排放需求，包括长安定的愿景到2025的时候期望国际化成为世界一流或者主流的汽车企业，你必须走向国际化，这些新起点同时对我们起到新的征程，那就是节能减排战略的产品技术路线。
节能环保一直是长安汽车重点打造的技术标签。长安汽车一直坚持以市场和用户为导向，以国家法律法规标准政策为牵引，致力于打造节能环保、安全时尚、经济适用的经典产品，坚持技术领先、品质可靠，双驱动策略，以用户体验为中心，打造节能、安全、时尚、智能健康的产品技术标签，节能位居首列。
传统汽车方面，刚才大家谈的比较多了，整车我们是作为一个系统的考虑，它必须在整车层面上体现处理，当然有目标分析，整车技术提升方面聚焦轻量化、智能化趋势，强化先进技术研发，加速产业化应用，中短期技术面向2020开展，同时进行2025前瞻技术研究。动力技术提升方面，基于生产一代，储备一代理念，在中国品牌里面在动力总成方面专门提出了一个技术品牌，叫做Blue Core，我们强调净，劲，静，排放要高，要好，属性持续的强化。
新能源方面就是以提升长安新能源产品市场竞争力为目标，以电驱动为主线，围绕PHEV和纯电动双路线策略产品为主。
第三部分技术和产品路线。刚才说了这是我们的一个目标，以及阶段性的目标分解。你如何分解把它落到实处，我们是对以整车为系统，从整车动力总成以及新能源三大板块为着手，以成本效益为依据，如果离开成本我任何技术都可以达成，对企业平均油耗降低的贡献率可以看到整车分别不低于14%，包含刚才冯所长提到的奖励鼓励技术的应用。还有动力总成方面12%，以及新能源方面的4%，可见新能源方面的贡献还是低的，到现在为止为什么，因为它的成本实在很高，受不了的。现在共计节油30%以上。这是我们具体的路线。这是整车节能技术，包括降低能耗、轻量化，能量回收，吴院长都有提到，这些技术也许都在各个企业都中都会应用。
以轻量化为例，上一个节讲到减排的时候有一个企业在讲轻量化，这确确实实是一个非常关键和重要的领域，能够提高整体的效益和难度，也可以抵销新能源车电池带来的困难，有些时候咱们大家说健康，车子轻量化下来了，各方面就相对比较简单，当然也要考虑安全和碰撞，比如说它的动力性，自动性能各个方面都能容易达成。到2020的时候，实现乘用车整车平均减重100公斤，这是我们的目标，包括车的方面一个分解，包括如何技术路线的达成，我们也有很多的技术，就是长安通过十一五，十二五，国家科技支撑项目做了大量的轻量化或者技术储备，包括上一节提到的镁合金。动力总成方面，就是从发动机、变速和和控制电控三大系统着手，其中发动机分为燃烧，增压，气道管理等三个方面。产品提升的同步研发，现在讲的第三代，因为我们按照产品在自己企业内部做了分析，我们现在的车在市场上打阻力是第二代的动力总成产品，我们现在开发地三代动力总成产品，根据技术分析的结果，我们根据计划有序导入，2020年实现动力总成对长安汽车我们这个企业来说平均以后改善贡献率不低于10%的这个目标。
就是通过新技术寓言，确实提供可供工程的技术包，大家提到所谓的组合拳，有些新技术不单单是那么简单的叠加就可以了，它必须是一个技术包，统筹考虑品牌、性能、成本等因素，合理组合不同的技术包，基础、标准、旗舰三种不同定位动力总成的开发。长安汽车除了现在表现非常突出很好的乘用车之外，我们原来还有面包车，就是商用车，现在你说整个特别贵的发动机，各个方面你要根据市场，那是没用的，虽然解决的是油耗问题，所以我们要会组合不同的技术包来包括基础的、标准的，旗舰的不同动力总成的开发。运用不同的技术平台呈现三个平台的开发，形成系列或者产品普系，满足不同法规、客户，燃油类型和差异化的燃油要求。
比如说以我们第三代高效发动机开发为例，现在跟他对应的，目标分解的就是发动机必须贡献10%以上的要求，变速器变成20%的要求，必须在2019年第三代动力发动机首款机器上市，要对他现在的代换的机型有着5%到18%的改善，这是具体产品的规划，这是一个技术我就不说了，这是新能源方面的具体的技术，我就不详细说了。这是以电池领域举了个例子。这是我们的预测，必须要不断地演算，到2020年的时候是不是能够得到4.9%，不断地演算才能按照规则去实现。
最后总结一下，能耗及排放法规已经成为未来十年全球汽车工业的新挑战，长安汽车通过三阶段油耗的演练，充分证明低成本，具有系统性、市场接受度高的解决方案将成为整车企业新的机遇，包括闫秘书长提到的，中国品牌方面表现非常突出，也就是我们以前所做的工作的一个体现。
以电气化，智能化为代表的多样化大趋势带来巨大的负责性和不确定性，目标、路径、节奏、重点、或者说关键成本、风险仍然是低碳策略的考量要素，我们已经制定了518能源战略进行推进。节能、安全、时尚、智能健康被丁武为长安汽车新一代产品的技术标签，企业平均目前达到4.9升。长安汽车第三代动力总成已经开始，合理组成不同的技术包，进行基础、标准、旗舰三种不同定位动力总成的开发，形成系列的普系，满足不同法规、客户、燃油类型和车型差异化的要求。基于法规市场、竞争的研判，长安汽车主动应对，全面启动面向未来的新常态，新起点，新征程的全体体提升计划，我们秉承客户为尊，产品为王的理念带给新用户不同的体验，谢谢大家！
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
