在整个汽车市场一片秋风萧瑟的情况下，有一个车企显得颇为格格不入，便是广汽本田。这边，中汽协发布的最新数据显示，到今年7月，中国汽车产销量已 连续4个月下滑，那边，广本的月销量连续8个月高速增长，在其刚刚公布的数据中，其1B8月终端销量375178辆，同比增长46%。其中，8月销量同比 增长达48.8%。
这样的业绩在这车市整体遇冷的大环境中着实让人眼红。想到几年前本田在中国遭遇的困境，有人不禁感慨真是风水轮流转。然而如果你研究了广本从2013年宣布启动“二次腾飞”战略后所做的种种努力，你会发现这一切绝非偶然。
从2008年到2012年，本田在华经历了多年的连续销量下滑，市场份额丢失严重。这其中有外在不可抗力因素，也与本田步伐保守、成本居高不下、新车布局缓慢不无关系。而从2013年起，本田开始谋求改变。
首先便是加大本土化研发力度。本田改变了以往只在日本研发车型的传统，将部分研发中心搬至中国，并且开始专门为中国市场开发新车，做区别定位后交给广本与东本两个合资工厂生产，比如广本的凌派和东本的杰德。
其次，加快零部件本地化，推出更具竞争力的定价。本田打破了以往日系零部件商的供应体系，在符合标准的条件下引入中国本土的零部件供应商，成本降低之后车型定价更具竞争力，以至于全新锋范杀入7万元区间的售价让很多人提出“广本还有利润吗？”这样的疑问。
再 次，加快新车更新速度，紧跟市场需求。以广本为例，从2013年起至今，广本完成了旗下所有产品的更新换代，并且引入了首款SUV车型缤智、全新车型凌派 等新车。如此大规模的产品攻势是其销量逆市上涨的很重要原因，其中持续受追捧的SUV车型的布局也助力不小。对此广汽本田总经理水野太秀也坦言，如果大市 只涨5%，没有新产品却希望实现涨10%，确实很困难，但广本下一步会在提升销售和营销能力上做好文章。
因此，从广本逆市上涨中可以看出，即便作为个体的企业无可避免受到大趋势的影响，但如果有合理的战略布局，符合市场需求的产品及改变的决心，逆市也并非绝无可能。
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