成都车展期间，酝酿已久的长安CS75四驱版本正式上市，售价14.28万-16.38万元。在原先1.8T前驱车型的基础上，CS75四驱版采用博格华纳新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统，具备适时和一键锁止两种模式、扭矩动态显示和陡坡缓降功能。
长安汽车副总裁龚兵在接受媒体专访时表示，今年汽车行业产能过剩导致竞争加剧，但自主品牌要坚持轿车和SUV两条腿走路才能有着健康的持续的增长。
年底推入门级SUV车型CS15
作为长安汽车的明星车型，CS75贡献了长安汽车很大的销量，同时也是长安乘用车旗下三大支柱车型之一。龚兵表示，在成都车展推出CS75四驱版进一步完善了长安汽车的产品体系。今年CS75的销量目标为17万辆，而四驱版上市后将对销量进一步提升。
长安汽车龚兵
在SUV产品线上，除了CS35和CS75，今年底长安汽车还会向市场推出紧凑型入门级SUV车型CS15，而今后还将推出顶级SUV车型就是CS95。明年会在这些基础上考虑改款车型。
不过，龚兵也表明了自己的担忧，到时还要看消费者对市场的接受度，包括对自主品牌的中高端SUV车型的接受度，像哈弗H8、H9这些高端车型，长安汽车也希望看到良好的发展状态。他认为高端SUV市场就像中高端轿车一样向上攀升的高度比较大。但长安汽车每年计划向市场推出一到两款比较有竞争力的、能够受到市场追捧和消费者喜爱的产品，有的年度可能会投放三款甚至四款。
近千万辆产能过剩导致竞争加剧
今年汽车行业整体形势比较惨淡，厂家和经销商的日子都很艰难，不过龚兵表示，长安乘用车经销商的持续盈利能力很强。今年1-8月成熟经销商的盈利面不低于80%，和全行业是反的，而整个汽车行业是20%。
对于整个行业，龚兵认为2015年中国汽车的的确确有一点措手不及，根本原因在于整体经济的不景气。对于汽车行业来说，另一个非常重要的原因还是产能过剩，虽然没有最准确的数字，但是今年近千万辆产能过剩已经是不争的事实，这种产能过剩肯定会带来终端竞争的加剧，主要体现在价格战上。
但如今，价格战是打了，但是消费能力下降，包括中国金融市场股票市场，这几种综合因素汇集到一起，整体车市增长速度缓慢。不过，龚兵认为，中国汽车市场刚需必定还存在，九月份会是转折点。但按照现在的情况，能够达到全行业3%的增长率就已经是比较乐观的了。
要轿车和SUV两条腿走路
而对于目前火爆的SUV市场，龚兵判断说，市场在2018年左右可能从现在50%的增长速度降到10%左右，增速下降是与占比有关，他认为SUV占到乘用车的一半就接近饱和了。而MPV这个细分市场从前年开始大幅增长，尤其是去年增长和SUV并驾齐驱，甚至在某个月份高于SUV，但是今年开始下降，这个市场前景有但是不如SUV。
谈到SUV的前景，龚兵认为，自主品牌SUV一枝独秀是优点，也是风险，目前自主品牌对SUV太过依赖了。以长安汽车为例，CS35和CS75两款车占40%的销量，剩下的近60%是逸动、悦翔等轿车。这在自主品牌的产品结构里是最健康的。
“长安汽车是两条腿走，所以才能够有较好的增长速度作为支撑。如果长安只靠SUV或者只靠轿车，就会导致持续力不强。”所以，他认为，不要看到长安SUV越来越丰富，实际上长安的轿车系列从来没有放松。
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