9月5日，由中国市场学会、互联网生态（乐视）研究院主办，中国国际贸促会汽车行业委员会特别支持的汽车生态开放化反大会在成都落幕。会上，中国市场学会 汽车生态战略专业委员会正式宣告成立。中国国际贸促会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车商会会长王侠，中国市场学会理事长高铁生，以及来自北汽、沃尔沃、奇瑞、观致、广汽本田等车企高管共同出席了生态委员会的成立仪式。
近年来，随着工业社会的发展和互联网的兴起，“生态”一词开始被越来越多的行业提及并重视。然而对于诞生已有一百多年的汽车行业而言，对“汽车生态”的定义和诠释仍是一片空白。
有分析认为，封闭是传统汽车生产方式最大的特点之一，这点从众多车企拒绝开放CAN总线协议上便可知晓一二。苹果、谷歌、百度等国内外互联网巨 头之所以纷纷宣布造车，很大程度上也是无奈之举。只有打破封闭，拥抱开放，加快互联网与汽车的融合与变革，才能为用户提供真正意义上的互联网智能汽车，重 新定义未来汽车。
据了解，乐视目前已构建了垂直整合的闭环生态链和横向扩展的开放生态圈。电视、手机、体育、影业等乐视子业务各为一个封闭的环，但核心始终是用 户，同时对外辐射，面向所有同行及友商开放。此外，近期乐视还将有一系列汽车生态开放方面的行动对外公布，其中包括对一家充电桩企业的投资和扶持。同时，汽车主题生态园的选址工作也在推进，或将在北京、上海、深圳等几个大型城市中产生。
中国市场学会理事长高铁生认为，生态是从地质生物学借鉴过来的概念，但它正是目前汽车企业缺乏的。汽车行业能否借助信息技术和互联网技术完成生态上的变革，这是一个全新的领域，也是中国与西方发达国家同时开始的竞赛。
中国国际贸促会汽车行业委员会会长暨中国国际商会汽商会会长王侠在成立仪式上表示，中国市场学会汽车生态战略专业委员会的成立，从战略高度弥补了汽车产业缺失已久的生态理念，为汽车产业与互联网等其它产业的融合升级指明了方向，更为中国实现汽车强国之梦插上了翅膀。
乐视控股高级副总裁，乐视致新总裁梁军在大会上表示：“基于垂直整合的闭环生态链，我们为用户打造极致体验，一切以用户为中心；基于开放生态圈，我们面向汽车行业合作伙伴全面开放，与各位合作伙伴共赢共享，创造更大价值。”
乐视控股战略管理副总裁阿不力克木?阿不力米提认为，互联网让用户从对汽车的功能需求进入全面体验时代，而体验的改造仅靠产业链的局部改造是无 法完成的，所以必须进行全产业链的革新和颠覆。同时，互联网技术使得包括汽车在内的传统产业第一次具备了跨产业价值链垂直整合的条件。未来10到20年是 汽车产业赶超欧美日韩，迎来中国时代的历史机遇期。当下，传统工业思维封闭的产业模式与互联网原住民生活特质矛盾愈加明显，而解决这种矛盾的最佳方案就是 汽车产业生态的全面开放。
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