北京奔驰的营收已超过北京汽车股份有限公司（下称“北汽股份”，01958.HK）八成，但北汽集团董事长徐和谊却希望从中获得更大的收益。
8月24日，北京奔驰在北京庆祝成立十周年，徐和谊在接受媒体采访时表示：“北汽将入股戴姆勒集团，并且不会是小股东”， “目前北京奔驰实现了发动机零部件的出口，下一步北京奔驰将实现整车的出口。”
徐和谊表示，未来北京奔驰生产的整车产品也将纳入戴姆勒全球销售网中，最可能先向离中国最近的东南亚地区出口。
不过，这一计划能否顺利实施，还存在变数。
“入股早已谈妥”
据徐和谊透露，北汽集团正在和戴姆勒集团商谈，不久之后成为戴姆勒的重要股东之一，这一持股计划包含在北汽集团和戴姆勒在2013年在资本层面签署的三项重大股权交易之中。
针对这一细节，《第一财经日报》记者分别向北汽集团、戴姆勒大中华区核实信息，截至目前，双方均没有给予正面回复。
2013年2月，北汽集团和戴姆勒签署协议，戴姆勒以6.4亿欧元的价格购入北汽股份12%的股权，获得北汽集团旗下负责乘用车业务的子公司——北 汽股份的董事会中两个席位，北汽股份在双方合资企业北京奔驰汽车有限公司的股权由50%增加至51%。与此同时，戴姆勒在双方合资销售公司北京梅赛德斯- 奔驰销售服务有限公司的股份由50%增加至51%。双方资产交割在2013年年底完成，戴姆勒持股仅次于北汽集团和首钢股份，成为北汽股份第三大股东。
凭借此次股权变更，北京奔驰成了决定北汽股份上市及市值的关键因素，也被资本市场评定为北汽股份未来业绩增长的最大利好因素。
事实证明也确实如此，近日公布的北汽股份2015年上半年财报显示：公司上半年365.2亿元的营业收入中有292.31亿元来自北京奔驰，占比达到80.04%。
整车出口或难达成
“早在2010年左右，戴姆勒就有计划寻找新的股东方加盟，这在业内并不算是秘密，北汽入股戴姆勒也不是新闻，但将北京奔驰打造成奔驰重要的出口基地还有很多困难。”一位不愿透露姓名的资深汽车分析师在接受本报记者采访时表示。
他说，跨国企业在华的合资公司更重要的目的是满足本国市场的需求。且不谈中国汽车市场仍有较大的成长空间。合资公司并不是跨国企业的子公司，“它为什么让渡利润给中国企业？”
而对于北京奔驰的出口计划，早在2011年就曾被提上议程，但现在看来，当时的所谓出口计划更像是一个营销策略。
按照徐和谊的说法，北京奔驰所产的奔驰汽车最可能先向离中国最近的东南亚地区出口。但奔驰在印度、泰国、印尼都有组装工厂，早在2012年戴姆勒就已宣布把M级和GL级两款豪华SUV的生产地区新增到这三个东南亚国家，而在此之前，这两款车的生产地区是美国。
但徐和谊提到的发动机部件返销德国确有其事，2014年6月，北京奔驰发动机工厂制造的缸体、缸盖和曲轴三大核心部件返销德国，用于德国生产的奔驰汽车。
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