“我们的直接竞争对手就是五菱。”8月26日，正式上市的昌河汽车福瑞达M50S，成为尾标标注“北汽”的首款车型，而北汽内部人士也直言不讳地向21世纪经济报道记者表示，昌河已正式启动了对标上汽通用五菱的计划。
“北汽收购昌河后，正在全力打造昌河汽车。”上述知情人士向记者透露，从今年开始，昌河汽车将进入“产品年”，从2015年到2017年，将有17款全新产品陆续上市，其中包括中级SUV等主力产品。
虽 然今年受累于市场增速放缓，昌河汽车也调整了目标，不过上述北汽内部人士透露，昌河汽车2020年百万辆的计划不会改变。而在北汽的自主品牌战略中，“昌 河+绅宝”的组合，将成为北汽自主品牌的主力，就像上汽的上汽通用五菱和荣威组合，未来，北汽昌河将直接对标上汽通用五菱，而绅宝则要对标荣威。
徐和谊再造昌河
据记者了解，昌河福瑞达M50S对标的车型是上汽通用五菱（SGMW）的宏光，而在企业层面，北汽昌河则直指SGMW。
五菱宏光年销量最高峰时曾达到10万辆，被业内称为“神车”。8月18日宏光S1推出后，五菱宏光实现了垂直替代，这也为福瑞达M50S腾出了空间。
宏光S1的定价为6.08万-6.98万元，相比宏光S4.48万元的起步价有所提高，而随着第一代宏光产品停产，意味着SGMW放弃了4.5万元以下的市 场。“这个市场的月销量一般在3万辆，这恰巧是定价为4.79万-5.69万元的福瑞达M50S所针对的销售区间。”知情人士透露。
2013年底，北汽收购昌河后，北汽集团董事长徐和谊试图依托北汽集团资源再造昌河汽车。但这并非易事。
据记者了解，在收购昌河以后，北汽集团一直在为其“输血”，仅景德镇一期的生产基地，投入就高达50亿元，加上几十亿元的产品研发费用，北汽在昌河上的投入已经近百亿元。
而昌河景德镇的二期工厂也已经开工，规划到2017年年底，新建年产30万辆乘用车、30万台发动机厂房及生产线；到2018年年底，再新增年产15万辆整车厂房及生产线。
与此同时，与工厂基地配套投产的新产品也将同步推进。福瑞达M50S之后，昌河汽车的产品将全面覆盖交叉型乘用车，A0、A级至B级轿车，SUV、MPV、新能源汽车等类别车型。
根据规划，今年年底将有A0级SUV和利亚纳2016款中期改款上市，明年将上市Q35、 A级轿车，北斗星X5和一款B级SUV。
而从福瑞达M50S开始，昌河所有的产品尾部标志都会加上“北汽”字样，突出母公司地位，强化北汽品牌。
产品线全面对标“五菱+通用”
收购昌河以后，徐和谊和北汽集团总经理张夕勇每个月都会亲自去江西景德镇考察。今年上半年，北汽还派出了营销、财务、管理等相关人员进驻昌河，试图令这家车企全面融合北汽。
在徐和谊看来，昌河汽车对北汽意义重大，它不仅仅是北汽集团的南方基地，还是实现“北汽梦”的重要组成部分。
与大多数国内汽车集团一样，北汽集团同样“输”在自主品牌上。2014年底港股上市的北汽股份，无论是销售收入还是利润来源，都出自北京现代和北京奔驰两大合资企业，自主品牌的贡献微乎其微。徐和谊认为，做大做强昌河汽车，也许能直接为北汽自主品牌增色。
实际上，收购昌河汽车以后，徐和谊在内部已经确立了自主品牌的发展思路，其中将北汽集团的自主品牌组合“绅宝+昌河”的模式，直接对标为上汽集团的“荣威+五菱”，绅宝和荣威一样定位为中高端的自主品牌，而昌河要和五菱一样，打造“神车”。
昌河汽车加上昌河铃木，相当于是上汽的通用五菱和赛欧的合体。福瑞达对标五菱宏光，利亚纳对标赛欧，北斗星对标宝骏spark，加上后续的轿车产品和SUV，昌河目前的产品资源已经布局完成。目前，上汽通用五菱和赛欧相加，年销量已高达200万辆左右。
“SGMW的成功之道是什么？其实我们一直在研究。”昌河内部人士透露，其中最关键的是对客户心理的把握。
“SGMW 的产品研发总是能理解客户两三年后的需求，从而能引领用户选择。”昌河汽车内部人士透露，这也是昌河汽车在未来的产品开发中，需要进一步加强的地方。此 外，SGMW的成功，与其强大的渠道渗透力关系密切，目前SGMW在全国已经有2000家网络，一款产品上市，平均每家店销售5辆，总销量就能达到1万 辆。
但仅从渠道上看，昌河与五菱的差距还很大。“去年我们新开80家店面，今年会根据市场情况再开40家。”昌河内部人士透露。对标五菱，昌河还要增强体系配套能力，降低成本等，追赶的道路很长。
不 过，昌河方面认为，自己也有优势之处。首先从市场层面上看，昌河处于自主品牌的优势市场。虽然今年车市平淡，但也不乏增长亮点。今年上半年，受益于A级和 A0级的SUV增长，SUV市场整体增长迅猛，其中A0级SUV市场的增长率超过100%，主要产品来自自主品牌。A级MPV市场亦是如此。
这使得合资品牌的A级三厢车销量下降很快。数据显示，今年上半年，三厢A级车市场负增长10%，这直接使上海大众的朗逸、桑塔纳和凌渡车型受到影响。
这一情形对已经布局了SUV、MPV等系列产品的昌河汽车而言，是一个很好的市场机会。不过，被北汽收购之后，昌河汽车的产品上市还需要过程，此时，随着市场低迷竞争加剧，合资企业也正在将产品下探到自主品牌的优势市场。
比如，大众准备在华生产5万元左右的低端车，它可能会切入到低端的SUV、MPV市场；而上海通用的赛欧实际上已经与自主品牌正面竞争，这对包括SGMW和正在成长中的昌河汽车而言，都带来了直接的竞争压力。
“对于昌河来说，要实现目标，必须抓住机会，迅速扩大规模效应，并依托北汽资源，提升品牌。”上述内部人士表示，昌河虽有新品规划，但竞争压力依然不小。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
