8月18日，在蜕变·乐视云发布会上，乐视网（以下简称：乐视）宣布将推出生态云平台（以下简称：乐视云）。乐视创始人贾跃亭认为，将来云计算就像水和电一样，会成为国民经济的公共基础平台。乐视云也将重构云计算产业价值链，使其成为社会化、共享化的平台。
与此同时，乐视云还将与乐视手机、汽车、体育等领域全面对接。乐视超级汽车（中国）有限公司（以下简称：乐视汽车）副总裁吕征宇对《证券日报》记者表示，造车只是乐视“SEE计划”其中一环，汽车生态开放才是核心要义。
云计算加速首轮融资
据乐视官方表示，云平台将垂直整合视频领域所有环节，目的是为客户提供一站式视频解决方案。简言之，全民都可以通过乐视制作视频节目直播，而乐视免费提供技术支持。
“举例来说，在客户上传内容之后，乐视云可以进行广告招商，而所获收益的35%会提供给客户作为收益。”吴亚洲表示，广告招商只是生态云众多玩法中的一种，客户在享受免费服务的同时，可以与乐视云实现合作共赢。
此外，贾跃亭也通过云直播与发布会互动，他表示，将来云计算就像水和电一样，将会成为国民经济的公共基础平台。乐视云也将通过开放、合伙模式，重构云计算产业价值链，使其成为社会化、共享化的云计算平台，由全球、全社会的合作伙伴共同拥有。
有业内人士分析认为，乐视云开启全新云服务“免费时代”，将打破传统CDN厂商以价格战高低较量的局面。
另一方面，今年以来，乐视也展开了一连串资本运作。坊间曾有传言称，乐视云将进行A轮融资，尤其是招揽了美银美林前董事总经理郑孝明以后，有业内人士认为，与郑孝明结盟正是乐视云首轮融资的铺垫。
值得注意的是，近日，酷派集团发布公告，宣布任命乐视集团董事长兼CEO贾跃亭及副董事长刘弘为酷派集团执行董事。乐视方面透露，乐视云服务平台将迅速推动酷派进一步融入乐视生态。
与此同时，吴亚洲还表示，乐视云将与乐视手机、汽车、体育等领域全面对接。而乐视汽车概念图也在此次发布会上首次亮相，从某种意义上来说，这也是自去年乐视宣布造车后，超级汽车迈出的第一步。
不过，也有业内人士认为，行业格局初步形成，竞争较为激烈，乐视能否通过乐视云在竞争层面进行整个行业的重构，还尚需观察。
不甘只做车企
事实上，造车只是乐视“SEE计划”其中一环，乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇对《证券日报》记者表示，汽车生态开放才是核心要义。
记者注意到，“汽车生态开放”这一概念在发布会现场被反复提及，据乐视官方介绍，乐视的下一步正是依托生态概念，在运营分时租赁、应用商店、电子商务等领域的同时，还将公开部分技术解决方案，对产业链下游企业提供投资扶持。
简而言之，乐视在下一盘很大的棋，不仅要生产超级汽车，更着意于打造一个全新的、不一样的行业模式，颠覆整个传统汽车行业。用吕征宇的话来说，“云计算 为乐视汽车生态开放插上了翅膀，乐视‘SEE计划’打造面向全行业甚至关联产业的对外开放合作的平台，希望能对汽车产业创新和变革做出应有的贡献。”
汽车行业分析师张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，所谓的汽车生态，更多的是汽车产品功能上的一种互联网化，以及汽车售后市场的互联网化。显然，乐视在这个方面有能够操作的东西。
也有不愿具名的行业相关人士认为，作为全球第一家宣布造车的互联网企业，乐视对汽车生态开放的定义，或将对近年来创新乏力的传统汽车行业产生积极影响。
同时，对于大家关注的样车问题，吕征宇透露，乐视在明年北京车展上首次展示样车的计划没有变化。
然而，讽刺的是，在乐视超级汽车凭借概念图颇受好评之时，另一方面，刚刚掀起一轮争议的游侠汽车创始人黄修源心里并不好受。“我最近也没太关注乐视，但是感觉还没有样车。”他对《证券日报》记者说，“乐视本来就没啥的，一个公司要做7-8件事情，是谁都能做好的吗？”
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