“造车只是乐视‘SEE计划’其中一环，汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈，”乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇8月18日在乐视云发布会上做出了如是表述。
据了解，乐视已经在汽车生态开放方面有所布局，无论是此前宣布跟北汽的合作、跟阿斯顿马丁的合作，还是计划中的对下游充电桩企业和新能源公司的战略投资，都是汽车生态开放的实践。
分析人士指出，作为全球第一家宣布造车的互联网企业，乐视对汽车生态开放的率先定义和诠释再次引起业内关注，将对近年来创新乏力的传统汽车行业产生积极影响。
当天，乐视云计算有限公司正式推出全球首个生态云服务平台，宣告云计算领域正式进入生态时代。乐视云计算CEO吴亚洲表示，对于汽车生态而言，云计算技术将为教育、游戏、电商等乐视云客户，乐视超级汽车以及汽车全行业搭建融合共赢的平台，形成自乐视生态营销之后，又一个“B+B2C”典型范例，其核心依然是为用户提供更完美的服务。
“云计算为乐视汽车生态插上了开放的翅膀，”吕征宇说，“乐视‘SEE计划’打造面向全行业甚至关联产业的对外开放合作的平台，希望能对汽车产业创新和变革做出应有的贡献。”
另据透露，接下来乐视将会有一系列汽车生态开放方面的行动对外公布，其中就包括对一家充电桩企业的投资和扶持，提前对未来超级汽车的用户服务和运营进行布局。
此外，在此次发布会上，吕征宇还展示了乐视超级汽车的最新版概念图。吕征宇表示，乐视造车将会坚持正向开发的理念，在保证品质的前提下加速推进，乐视在明年北京车展上首次展示样车的计划没有变化。
乐视首提“汽车生态”概念
近年来，随着工业社会的发展和互联网的兴起，“生态”一词开始被越来越多的行业提及并重视。然而对于诞生已有一百多年的汽车行业而言，对“汽车生态”的定义和诠释仍是一片空白。
为此，作为一家依托于互联网公司的造车企业，乐视汽车在全球首次提出了打通汽车行业上下游、基于汽车全生命周期管理和运营的汽车开放生态。未来，这一生态圈的产出将不仅包括独具颠覆意义的超级汽车，还将包括电动动力总成技术的输出，车联网前后装硬件及解决方案的提供，以及对下游新能源企业及充电桩企业的投资与扶持。
众所周知，封闭是传统汽车生产方式最大的特点之一，这点从众多车企拒绝开放CAN总线协议上便可略知一二。苹果、谷歌等互联网巨头之所以纷纷跟进乐视宣布造车，很大程度上也是无奈之举。只有打破封闭，拥抱开放，才能重构汽车生态秩序，重新定义未来汽车。
吕征宇表示，和整个乐视的开放生态一致，乐视汽车生态也将面向全行业开放，在接下来的几个月里，乐视将会有一系列汽车生态开放方面的行动和计划对外公布。
乐视云+汽车=（B+B）2C
发布会上，乐视云还披露了联合汽车行业及现有的云客户打造“（B+B）2C”服务平台的具体细节，公布了面向乐视超级汽车及整个汽车行业在云服务方面的一揽子解决方案和运营策略。
首先，乐视云将为乐视超级汽车提供全球领先的云服务，让超级汽车更智能、多彩、有趣、生动。无论何时何地，都可通过乐视云连接人、车、物，实现无缝视频沟通；在确保安全前提下，通过沉浸式自然人车互动，在乐视云助力下，享受如购物、视频、教育、直播、社交、虚拟现实、视频金融服务等车上生活；通过LBS、行为分析、O2O服务等云数据，让超级汽车更智能：
其次，乐视汽车将为乐视云的客户提供车载服务的入口和平台，构建基于乐视云的车载商店，为乐视云提供更多衍生增值的机会，如营销推广、广告合作、品牌联营、版权扩展、智能硬件等，创建跨行业垂直化反。
同时，乐视云将率先在汽车行业实践生态开放的理念。未来，乐视云所拥有的模块、技术、资源、用户、平台、系统等，均可完全开放给其他汽车厂商。
“更多关于乐视汽车生态布局及‘SEE计划’进展的内容将在9月5日成都举办的首届汽车生态开放大会上对外公布，”吕征宇说。
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