滴滴难道和顺丰开撕了？

2015-08-18 16:37:01 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

看到滴滴微货这几个字，熊吉的第一感觉是：继快车、顺风车、代驾之后，丧心病狂的滴滴打车终于要进军快递界和顺丰开撕。然而真相是：滴滴微货的确要做手机货运平台，但它像当年名震一时的滴滴打人APP一样，和滴滴打车毫无关系。

顶着响当当的名号，滴滴微货要怎么搭建货运共享平台？欲知更多详情，欢迎各位小伙伴踊跃参与、围观8月26日由AutoLab和新浪汽车主办的中国汽车创业投资大赛（详情请戳阅读原文 ）。

“货运界滴滴”之名花落谁家

滴滴微货营销CEO黄东升一上来就和熊吉说，他的目标不是做货运界的滴滴（那你起名叫滴滴作甚啊？熊吉也是蛮困惑的说），而是要做小宗货物短途运输+城乡市场末端物流的解决方案。

一股浓浓的乡土气扑面而来吧？和高大上的白领打车、收某宝包裹毫不沾边？是的，滴滴微车有两种使用场景，一是解决城市内小型批发者的物流用车需求，二是解决农村市场小批量农产品运往城市的需求。

定位为货运界滴滴、或许要和顺丰开撕的另有其人——帮忙拉（不许笑，这是个严肃的名字）。帮忙拉联合创始人王旭东说，该APP要通过共享汽车后备厢，实现同城内迅速到达。

想象一下，你早上9点上班前在某宝下了个同城订单，中午12点午饭前包裹到手，物流效率是不是比顺丰还高？“货运界滴滴”之誉舍他其谁？

找车源？抱紧土豪大腿就对了

虽然目标市场不同，以上两家创业公司不约而同采取轻资产模式，以打造车主与货主间平台为主，而不直接涉足货运业务。它们都有现成的可抱的大腿，不需要从零开始积累车主资源。

帮忙拉依托上海语镜汽车，后者的weme智能车载语音系统积累有20万车主，80%以上为出租车司机。这些车主是帮忙拉的潜在快递员。

滴滴微货依托微车汇，后者是服务于微车客户的全网连锁O2O交易平台，拥有整车厂、4S店资源合作优势，有渠道获得大量微车车主数据。这些车主是滴滴微货的潜在快递员。

价格上，帮忙拉根据运送时效分三档：一小时送达50元、两小时送达40元、三小时送达30元，今后定价机制还将加入距离、时间段等因素。滴滴微货APP尚未上线，黄东升剧透说，大体上它将采取起步价+公里计费的综合方式收费。

这两个项目都还未进行A轮融资。滴滴微货尚未落地，其APP 预计8月底测试，9月上线。

8月26日，二者将共聚青岛即墨，参与由AutoLab和新浪汽车主办的中国汽车创业投资大赛。黄东升表示，期待在本次大赛上与创业导师面对面交流，获得运营、融资等方面的帮助。王旭东说，希望在大会上对接投资人，获得大规模发展所需的资源支持。

“愿滴滴微货能进入创业投资大赛决赛轮。”黄东升说。真诚欢迎小伙伴8月到青岛去支持他。