综合外电报道，外资车企纷纷在中国陷入价格战，诸多车型降低指导价，或开出空前优惠折扣，奥迪A8L这样的豪华车甚至降价幅度超过35%。为此，汽车制造商担忧价格战可能导致利润受损。
价格战更趋激烈
今年以来，跨国汽车制造商相继在中国市场实施“车价官降”，作为对车市需求降温的对策；经销商优惠折扣力度也竞相抬升，价格战或将威胁到汽车行业丰厚的利润率。
8月上旬，现代汽车宣布旗下两款SUV在中国市场下调官方指导价，起售价人民币219,800元的胜达削减人民币30,000元，起售价 149,800元的ix35则减少20,000元。该公司在华合资企业北京现代上月销量大幅下降32%至54,160辆。这成为外资车企在华最新一起“官 降”。
今年4月份大众与上汽、一汽开始为大众品牌车型提供折扣、免息贷款，以及其他优惠条件，以期促进大众品牌车型销量增长。5月份通用汽车下调了上汽通 用40款车型售价，其中一款车型雪佛兰科帕奇削减了人民币53,900元，调整后价格为209,900元，降幅20%。福特也将福特探险者SUV价格削减 了人民币40,000元，超过8%幅度。
彭博社等外媒指出，中国汽车经销商正经历四年来新车销量增速最慢的时期，当前宏观经济背景不振，而政府又限制新车消费，股市起伏又使得消费者存在更多不确定性。
外媒注意到豪华车在华优惠和降价幅度尤其巨大，这同原先品牌溢价较高等因素相关。彭博社列举上所列的奥迪A8L长轴距豪华轿车售价，原先指导价为人民币197万元，经销商给出的为128万元，降幅超过35%。
中国汽车流通协会副会长苏晖表示，从涉及车型范围和降价幅度看，本轮降价是中国汽车行业历史上最严重的一次，无论是政府、制造商还是经销商都未曾预见。
分析人士表示，高达20%的反常大幅减价可能从长期角度构成挑战，中国消费者越来越不愿意花费两三倍于欧美市场的价格去购车。IHSAutomotive公司汽车咨询部门总监赵英智指出：“价格下行是持久的趋势，抬头迹象寥寥。”
车企利润受损？
根据盛博公司等机构整理，车企和经销商在中国市场除了削减指导价和报价之外，还有一系列其他手段提供优惠，以吸引消费者，例如保险补贴、免息车贷、零首付车贷、提高旧车抵换价值等。
汽车制造商对降价和优惠的投入感到担心，认为价格战可能对利润率产生灾难性影响。这从价格战一开始就已经有所显露。
本月，宝马承认在华销量下降或迫使其修改今年的利润目标。其他一些车企也相继发出“警示”，称利润将在中国市场价格战中被祸及。
中汽协上个月下调了中国车市今年全年的销量预期，同比增幅削减至3%，销量2,420万辆，为2011年以来最慢增速。而2011年时，政府刺激政策退坡，导致车市增速放缓。
不过，从消费者层面却反而有利，原因是居民收入仍然在增长。例如售价人民币51,900元的大众捷达已经不到城市居民两年的收入。IHSAutomotive分析师林怀滨指出，去年豪华车加大优惠力度，也迫使大众化品牌陆续降价，“当前是购车的良机。”
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