有壹手创始人朱伟华发言
朱伟华发言：
先感谢谢大侠，感谢一汽丰田提供这个交流平台。我在媒体已经干了10多年，今年我出来参与钣喷快修连锁品牌有壹手的创业项目。这半年来非常忙碌，以前我在媒体也感觉自己挺忙碌，但创业之后感觉媒体的活相对还过得去，所以我今天给自己的演讲起了个名字叫：从媒体狗到创业狗，创业真的会累成狗！
除了公司的事情，我自己在汽车工业协会还挂一个信息服务委员会副秘书长的职务，在协会里主要推广北斗。大家都知道，创业是挺辛苦的事，无论是多牛的创业公司都是一样的，没走到最后都难言说成功。
我以前在媒体也是啥都干，做定制、电商、培训等等，可能是基于这些经验，我最终出来之后，没有再去做媒体，还是选择做一个相对实业一点的事，这个事情跟互联网关联度也比较高。
我没离开媒体之前在做一些培训，给企业当顾问的时候，我就发现基本上汽车行业的产业链里，几乎每个环节都有人在做互联网化了，比如说最近的互联网保险，有壹手的钣喷业务也是互联网化的。去年我还参与了一家上门保养的公司。当下是各行各业的互联网化，相比之下，似乎媒体的互联网化反而有些滞后了。
各行各业搞互联网，这是因为大家都有个很大的梦想，在美国有三个汽车后市场的公司，第一个是200亿美元的AutoZone，中国所有做后市场的其实最终都是做配件的，因为只有这个赚钱。还有一家是LKQ，市值90亿美元，这个公司是专门做拆车件的。好多的媒体人会看到有零整比，零整比这个概念的背后就是LKQ这个公司。另外一个是做钣喷的公司Boyd，大概10亿美元的市值。这三个公司是国内后市场企业的梦想，有壹手也有这样的梦想，希望成为中国这样的公司，现在也有很多新模式，有壹手想要做的事情相对于传统，像北京马路上，一天有一两万辆车撞的，总要有人去修，谁修的更便宜更好，总能在这个市场活下去。
我之所以做有壹手，是因为80%的事故车都是轻度刮蹭，这是有壹手的生意。出现重度事故车并不多，20%的重度事故车是4S店的好生意，因为修一辆车好几万，在一个成熟市场好几万的修车生意可能会作为全损车，LKQ那家公司把撞碎的车就直接拆解了，不会去修，中国不一样，一些维修厂喜欢把撞碎的车拿回来修好之后当成二手车卖掉，这也是事故高发的原因所在，撞碎的车不要修是利国利民的好事。
有壹手修的每一辆车都是全程直播的，这种信息透明对行业会有所改善。过去十年，4S店是躺着赚钱的，互联网是专门解决躺着赚钱的问题，所以躺着赚钱越来越难，中国经济的好转还是来自于大家不能很轻松的赚钱，辛苦一点赚钱国家才有希望。
我做有壹手时因为保险公司要变天，除了三个大保险公司，现在也有众安保险这样大的互联网公司。纯粹在互联网上卖保险的公司出现之后，中国可能未来我们买车险的时候也不需要到什么地方去买，卖保险的中介一部分可能会被淘汰，就像今天线下卖机票的被淘汰一样。我想既然保险这个行业互联网化了，一定也会要求下游互联网化。有壹手是基于互联网技术提供事故车维修的创新企业，我们是提供人工服务，互联网替代不了，我们希望和有互联网思维的保险公司合作。
在美国有2.5亿辆车，在中国只有不足1亿辆的私家车，在中国大概一年8000万次事故，而在美国才1800万次事故，显然，中国的马路非常危险，同时，类似有壹手这样的事故车维修企业在中国比美国的机会更大，因为在这边马路上出事的概率更高，这也是为什么我离开媒体之后要做钣喷的业务，至少现阶段中国的事故车还是比较大，比美国要高，做这行还是有希望的，传统的业态效率还比较低。
后面是有壹手的一点广告，有壹手是联想控股、光信资本、平安产险参与投资的汽车后市场产业互联网公司。我们主要是用“互联网+”的技术改造钣喷中心等传统业态，不管是后台的ERP系统，前台的电商系统，再到我们的直播修车技术，在行业内都是第一。有壹手的服务销售是电商化全程预约的，我们后续还会推出更多工业4.0的技术去改造车间，尽可能降低人力需求。未来资金会越来越便宜，但是人会越来越贵，有壹手专门提高维修效率。除了电商和工业4.0技术，我们也在用互联网金融，2月份我们在北京一家店在店铺股权众筹平台上实现了众筹融资，我们把店铺的股权卖给车主，我们的车主也是我的股东。我相信，股权众筹一定会颠复传统的加盟连锁体系，作为老板要开店，为什么不让车主众筹开店呢？车主是这家店的老板，也是用户，一举两得！
年初《创业家》杂志推出专题评价后市场互联网公司100强，有壹手排名第一。有壹手活了两年多了，一个互联网创业公司活这么久不容易，都说互联网公司三个月就是一年，有壹手并不年轻了。我们在北京有5家店，店铺的每一单定价和服务质量都是总部全程可控的，即使4S店也做不到。
从全球看，无论是电动车还是传统能源车，最终在钣喷这件事情上，其实并不需要主机厂参与，都是开放给第三方的钣喷中心来做的，因为只有钣喷这一件事情是不依托于原厂配件，油漆都是通用的，喷所有的车都是用同一种漆，极致标准化，这才像互联网产品逻辑。
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