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中国车市: 引擎熄火,日系车集体逆袭

2015-07-22 13:49:16 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

今年上半年,中国车市交出增长1.4%的期中考成绩单,如此弱势的增幅,引发业界对其期末考成绩的猜想,下半年经过汽车销售淡季的7~8月以及旺季的9~10月之后,2015年中国车市最终将是微增长还是负增长?

今年上半年,中国车市交出增长1.4%的期中考成绩单,如此弱势的增幅,引发业界对其期末考成绩的猜想,下半年经过汽车销售淡季的7~8月以及旺季的9~10月之后,2015年中国车市最终将是微增长还是负增长?

当前,一线合资品牌销量持续走低,轿车销量下滑,SUV和MPV增幅趋缓,前景不容乐观。鉴此,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)前不久将今年的 汽车销量增幅下调为3%,而年初时协会预测2015年中国汽车销量将维持在7%左右的增幅。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子对今年车 市走势预判则显得更加悲观,他近日在接受《第一财经日报》记者采访时谈道:“目前,驱动汽车增长的增量因素不明显,经济增长乏力以及股市震荡,这些难以让 中国车市在下半年有所起色,预计今年一季将比一季的情况差,或许第四季的情况将最糟糕。”

中汽协公布的数据显示,中国车市持续趋冷,第二季的销售情况明显不如第一季。中国汽车在今年1月的销量还实现7.56%的同比增长,但自5月起,汽 车产销量同比皆出现下滑,而6月产销量同比继5月后再次双双下降,其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。

一线阵营的主流合资车企今年上半年市场表现皆不尽如人意。数据显示,今年上半年,上海大众、一汽-大众以及上汽通用均出现销量下滑,虽然上海大众以 93.88万辆摘得今年上半年销量冠军,但同比下降0.18%;一汽-大众(含奥迪)今年上半年销量为80.4万辆,同比下降11.27%;上汽通用销量 为78.91万辆,同比下降4.14%。

由于最大市场中国的销量下滑拖了后腿,大众今年上半年全球销量同比下降0.5%至504万辆,这是大众集团自2009年年底以来首次半年度销量下 降。在外国品牌中,由于大众销量下滑,德系车在华乘用车销量的头把交椅再次被日系车夺走。6月,日系车在华销量为29.24万辆,德系28.56万辆,分 别占乘用车销售总量的19.34%、18.90%。

今年上半年,在中国车市处于低迷的大环境下,日系车整体成功逆袭。凭着缤智和XR-V两款小型SUV以及飞度等车型热销,本田上半年在华销量为46.09万辆,同比大涨30.4%。此外,丰田、日产、马自达今年上半年的增幅分别为17.3%、5.7%和10.1%。

中国车市: 引擎熄火,日系车集体逆袭

东风日产今年上半年以销量47.38万辆、同期增长14.3%的成绩居主流车企排行第五位,并位居日系车企销量冠军宝座。东风日产有关负责人接受 《第一财经日报》记者采访时谈到,如今经济增速放缓、产能积累过剩、主流品牌分野,这三大因素交织形成的中国车市,第一阵营的市场份额将呈现越来越扩大的 局面,可称之为中国车市的“新常态”。下半年,在第一阵营中,抢夺市场份额的战争将会愈演愈烈,而第二阵营的车企迅猛增长的态势,对第一阵营也将会造成不 小的威胁。

上述负责人还谈到,今年德系、美系、韩系竞争对手在大幅度降价时,东风日产压力也很大,但没有迅速跟进采取吆喝声音大、见效快的官方降价模式,而是 在大家看不见的地方通过各种商务政策为杠杆,给经销商源源不断地提供支援,并根据对手的情况作出迅速调整,使得东风日产的产品和价格在终端一直有优势,今 年下半年新楼兰、蓝鸟等三款全新车型将推入市场,东风日产电商平台也将于下半年上线,此外,总投资约3.1亿元即将投入使用的东风日产先进工程技术中心, 将大大提升东风日产价值链前端的实力,东风日产对完成全年100万辆销量充满信心。

孙木子分析认为,日系车整体逆袭,除了针对消费者群体变化相应推出SUV以及小型车等产品之外,与消费者越来越理性也有关系,更加趋向对价格、质量 以及油耗等综合考虑,随着日系车企走强,不仅将蚕食部分德系车企的市场份额,与韩系车企争夺也更激烈,韩系车企今年下半年压力将更大。

广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松也谈道:“今年1~6月,我国汽车产销增长是个位数,6月份还出现下滑,一些知名的合资品牌也开始下降,是不是它们的车比以前差了呢?不是这一回事,是因为大家对汽车的认识更加真实。这为一些优质的自主品牌崛起创造了的机会。”

今年上半年,多家汽车集团旗下的自主品牌皆呈现了较快的增长,其中东风汽车自主品牌汽车销量达62.27万辆,乘用车销量达到39.08万辆,同比 增长7.27%;长安汽车自主品牌的销量在长安汽车总销量中已超过半壁江山,达到84.32万辆,同比增长14%,自主乘用车为54.88万辆,同比增长 40%;广汽集团自主乘用车也实现了10.57%的增长。

目前,各大派系正使出浑身解数冲刺下半年的销量。主打SUV市场的长城汽车,一改以往不降价的策略,前不久接二连三发出官方降价消息,将降价战火导 入了增速最快的SUV细分市场。无论是微增长还是负增长,未来几个月的价格战都将更加猛烈。中国车市的下半年触底反弹还是继续下滑?众多车企正在下半场考 场中紧张答卷。

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作者:李溯婉 来源:第一财经日报

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