新浪汽车讯（刘婧发自上海）作为后合资时代的代表性企业之一，广汽菲亚特克莱斯勒将如何在艰难的市场环境下突破重围，实现自我救赎？在7月16日举行的广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立仪式上，广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特克莱斯勒董事长冯兴亚描绘的图景是通过公司制度的全面改革，提升竞争力。
“以市场为导向，以效益为目标，以效率为准则。只要合作各方在这些点上达成了共识，接下来商讨什么样的体制，什么样的文化结构，什么样的管理模式是对消费者有利、对收益的目标是有利、对决策效益是有利，就应该制定采取什么样的措施。”冯兴亚这样说。
开启渠道整合大幕
广汽菲克前身——广汽菲亚特在为时三年的市场探索里，成绩始终没有达到预期。从2012年到2014年，该公司销量分别为11288辆、48375辆和68090辆。今年上半年，受到市场整体增长停滞影响，广汽菲克销量仅为17171，同比降幅高达48.02%。从市场层面看，广汽菲克到了不得不变的时刻。
由于涉及中美欧三方企业，广汽菲克堪称背景最复杂、文化纠葛最缠绕的合资车企。在诸多观察人士看来，本次成立销售公司，可以视作广汽菲克的一次自我救赎。新的销售框架下，中外双方共享进口及国产车型销售利润，很好地回避了路虎国产后遭遇的渠道整合困境，也避免了奔驰当年进口与国产渠道争利的局面。
新的合资销售公司采取与广汽菲克相同的股比模式，广汽、克莱斯勒、菲亚特分别占比50:40:10。今后，该公司将同时销售JEEP、克莱斯勒、菲亚特、道奇多个品牌的全部进口及国产车型。通过逐步筛选、改造，现有品牌的150余家国产经销商及200余家进口经销商将全部纳入新的销售公司网络中。到2018年，广汽菲克有望建成由500家经销商组成的全渠道、全品牌销售网络。
制度改革 权力下放
冯兴亚出席广汽菲克销售公司成立仪式
“首先目标必须是一致的，我们合作的目的是开发市场，实现盈利，而不是领导权的归属。”冯兴亚的这句话，有力回击了外界关于中外股东争夺销售话语权的传闻。
在合资销售公司制度设立上，冯兴亚的这句话得到了淋漓尽致的体现。除了代表外方的总经理郑杰和代表中方的执行副总经理陈道宏，其余人员均与合资公司签订合同，由合资公司考核绩效。以往，广汽集团的作法是派遣制，即集团向下属合资子公司派遣人员，并为其发放工资。此举将员工的利益与合资公司的整体利益向关联，消除派系归属带来的分歧，提升员工在合资企业的归属感。
广汽菲克销售公司总经理郑杰
除此之外，广汽菲克销售公司还废除了业界盛行的合资企业“双签制”。所谓“双签制”，是指管理岗位设置正、副二职，所有协议的签署是中方签了外方签。广汽菲克销售公司废除这一制度，大胆启用职业经理人团队，不仅保证了人才来源的广泛性与专业性，更提高了决策效率与组织扁平化水平。
“我对于今天宣布所有的消息感觉是非常自豪的，在整个谈判的过程当中双方都表现出了创新的思维模式，解决了当时所存在的各种问题。”菲亚特克莱斯勒集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人John Kett表示。
产品战略加速 Jeep自由光年内下线
产品方面，广汽菲克正在加紧引入Jeep国产的步伐。菲亚特目前拥有两款国产车型，Jeep自由光将于年内在长沙投入本地化生产，另外两款Jeep SUV也将于2016年实现国产。根据冯兴亚介绍，未来两年内，合资企业将引入6款全新国产产品。未来5年，该公司国产车型将达到10余款。
不难看出，Jeep品牌是未来广汽菲克发展的重中之重。到2017年，Jeep将为中国市场量身打造的一款Jeep产品，届时该品牌旗下车型将覆盖SUV全细分市场，包括4款Jeep国产车型以及2-3款进口车型。
成立销售公司，仅仅是广汽菲克在万里长征路上迈出的第一步。在竞争愈发激烈的中国汽车市场，如何尽快磨合团队，快速扩大市场份额，将Jeep国产车型的推广做到接地气，提升菲亚特在华份额，都是郑杰必须面对的难题。
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