7月2日晚间消息，国内P2P租车领域后起之秀CoCar由于资金链断裂，7月1日起停止服务。这也是P2P租车领域首家由于资金链断裂退出市场的租车平台。相关人士透露，在2015年4月CoCar就开始有了迹象，其称原本在商谈A轮融资后，其投资者一直处于观望状态，但是未能找到更好的机构，资金链条出现问题，当时 CoCar内部管理团队仍然希望运营下去，并希望保留10人左右的团队。而目前已全面解散，从那开始，今天停止服务只是个结果。
相关人士总结，CoCar倒掉的原因主要有3个：首先，相比起其他竞争对手，CoCar在融资上明显偏弱，唯一的融资信息只有成立时宣布的“数千万风投”。
其次，PP租车与宝驾租车作为行业的前2名目前占据了较高的市场份额也是导致其它公司较难生存的外部原因。P2P租车是一个网络效应非常明显的行业，行业老大一旦出现，作为车主，会发现只有把车放在最大的平台上出租，才能有真实订单，真正赚到钱；而作为租客，会发现只有在最大的平台上，才能获得足够便利和便宜的车源。
最后，模式同质化、没有做出自己特色也是其中一个原因。另外就是没有解决P2P租车行业共同面临的诚信安全问题，丢车、盗车太多，风险把控不严，容易引发车主信用危机。而这个行业问题又让投资人不太看好整个行业，CoCar没能扛过去。
不同于传统租车模式，P2P租车由私家车车主将有意出租的闲置车辆放到P2P租车平台，租客可以通过选取合适的车辆，在双方约定好租车时间和地点取车完成租赁交易。这种租车模式租金远低于传统租车公司，而且利用了社会闲置资源。但是也正是因此，P2P租车在风险控制方面需要付出更多的努力。尽管CoCar共享租车的前身是传统租车行业领军人物“车速递”，在线下的租车环节、租车交易都有一套实战经验很足的流程系统，但还是在这场战役中没有生存下来。
CoCar共享租车成立于2014年9月，创始人兼CEO吴苇，核心团队成员均来自传统租车领域。此前就职于车速递，车速递于2014年春节前后被收购。当时CoCar共享租车只在北京、上海、广州、深圳国内四个一线城市提供运营服务。CoCar共享租车已完成数千万元天使轮投资。
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