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迪斯正式接手大众品牌 首要任务是减支

2015-07-02 09:59:19 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

宝马前研发总监赫伯特本周三接替马丁·文德恩成为大众品牌新任CEO,这也是2007年以来大众品牌CEO首次换人。文德恩将继续担任大众集团CEO并推进其减支计划,同时提升大众品牌在美国的影响力。

宝马高管赫伯特·迪斯(Herbert Diess)于7月1日正式履新,接替马丁·文德恩(Martin Winterkorn)成为大众品牌新任CEO,《欧洲汽车新闻》发文对其上任后将在大众面临的挑战作出分析,以下是本站对此文的翻译,与读者共享:

宝马前研发总监赫伯特本周三接替马丁·文德恩成为大众品牌新任CEO,这也是2007年以来大众品牌CEO首次换人。文德恩将继续担任大众集团CEO并推进其减支计划,同时提升大众品牌在美国的影响力。

赫伯特现年56岁,履新后其首要任务将是顺利执行文德恩所提出的2017年50亿欧元减支计划,这对于大众品牌2018年6%以上利润率目标非常重要,去年该品牌的利润率是2.5%。但赫伯特所面临的挑战是,减支措施有一半尚未确定,更遑论实施。

摩根大通汽车分析师Jose Asumendi表示,如果有人能够完成这一任务,那个人就是赫伯特。“如果你看看他在宝马的履历,他在那儿做出了很好的成绩,宝马不应该让他离开。”

赫伯特此时接手,正赶上大众品牌全球销量下跌——该品牌在大众集团整体销量中占了60%的份额。5月份因在中国及南美市场销量下滑,大众品牌全球销量同比降低5.9%至499,500辆,这是8个月以来的第7次下滑。

2007至2012年在宝马担任采购经理期间,赫伯特曾有“成本杀手”的称号。宝马内部高管评价称,2008年经济危机时,赫伯特正好是在正确时间出现的正确人选,及时地降低了成本。不过由于无法得到监事会中工会一方的支持,其并非宝马集团CEO的合适人选。

赫伯特在压缩供应商利润以及减少浪费方面具有很强的能力,短期内这在大众或许很有用处,不过此前大众品牌从其它车企挖来的人才同样优秀,但由于在公司内部没有权力,最终惨遭驱逐。

与工会搞好关系

十余年前供职克莱斯勒期间,贝瀚德(Wolfgang Bernhard)曾将该公司员工裁撤了五分之一,加盟戴姆勒后在奔驰发起过调整战略。2005年,其加入大众担任品牌CEO,在裁撤德国工人的斗争中取得了胜利,但任职未满两年便于2007年1月离职。

因此有分析师警告称,赫伯特在与德国工会交战时应该保持警惕。德国工会组织严谨,在大众集团的位置比其它德国车企还要重要。根据大众的规定,旗下全 球所有工厂的关停都必须得到工会的批准。大众最近一次关停工厂还是在1988年,关停了美国宾夕法尼亚州(Pennsylvania)的一座工厂。

Jose Asumendi表示,赫伯特必须要获得大众工会的支持,他们的信任对于公司的运转很重要,由于没与工会搞好关系而被驱逐的例子太多了。

梳理车型阵容

德国机动车管理中心Stefan Bratzel教授认为,赫伯特上任后必须要在提高效率和保留工作岗位之间保持平衡,并称“除了在员工方面下手还有别的方式省钱,他(赫伯特)将采取的措施之一当然是在供应商方面节省较大开支。”

不过Stefan Bratzel认为赫伯特应该将重心放在降低车型设计及生产的复杂性上,例如大众已经决定停产两门版POLO以及1.4升三缸TDI柴油发动机。

Stefan Bratzel 表示,“我确定他将会梳理产品阵容的多样性,并检查哪些衍生车型是真的必要。他需要做许多梳理工作。”

而从长远来看,赫伯特需要专注文德恩所提出的“Future Tracks”战略——如果他能够在大众内部的斗争中留下来。Future Tracks是大众对整个行业面临挑战时所作出的回应,该公司认为汽车行业正在面临汽车问世以来的最大挑战期。

如果赫伯特能够很好地完成大众品牌的减支任务,并且扶持品牌继续成长,则其接棒文德恩出任集团CEO的可能性会大很多。

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作者:石劼 来源:盖世汽车网

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