东风旗下合资品牌的“大协同”正在SUV领域显现。今年前5月，东风风神累计销量4.7万辆，同比增长40%，而AX7销量超过3万辆，贡献了风神品牌约65%的销量。
但是，轿车产品仍是自主品牌难以突破的短板，根据全国乘用车联席会的统计，今年前5月东风风神品牌轿车销量下滑超50%，其中5月销量下滑更是达到 80%，5款轿车5月份销量合计仅1212辆。受此影响，东风风神今年12万辆的销量目标更大程度上将依赖于SUV产品AX7。
据东风乘用车总经理李春荣介绍，东风风神的多个产品都是基于东风合资公司已有车型平台打造，之所以销量与合资产品出现巨大差异，仍是受困于品牌力不足。而在轿车市场行情整体低迷的今年，品牌的弱势被放大。
为此，东风风神希望能借助市场表现相对较好的AX7提振品牌知名度。而对于表现不佳的轿车市场，东风风神仍将保持每年推出一款轿车和一款SUV的速度。
品牌力不足成轿车硬伤
东风风神L60是东风乘用车今年3月底推出的一款A级轿车，这款车由合资公司神龙主导研发和制造，曾被东风风神视作提升其品牌和销量的战略产品，而这种合资输血自主的模式，一度被东风视作拉动自主品牌的新尝试。
按照李春荣的设想，L60将和东风风神A60一起主打A级车市场，计划合计月销量5000辆。然而，上市后首月L60销量仅1095辆，5月更是滑落到373辆；另一款车型A60，5月销量则仅有75辆，与预期相差甚远。
实际上，李春荣对两款产品的信心并非没有根据，他告诉《每日经济新闻》记者，“东风风神A60是基于东风日产轩逸平台打造的”，而轩逸在今年5月国内轿车销量排行中位居第一位，单月销量高达2.8万辆。
“今年轿车市场行情不好，自主品牌下滑得更严重。”李春荣坦言，在此情况下，品牌力不占优势的东风风神处境更加艰难。
根据乘联会的统计，今年前5月，风神旗下与东风雪铁龙爱丽舍同平台的S30售出1861辆，下滑87.2%；H30仅售出930辆，下滑 87.9%；A60售出3080辆，下滑72.4%。受此影响，东风风神5款轿车前5月销量下滑50.7%，远大于中汽协统计轿车市场4.2%的降幅，同 时也大于自主品牌轿车8.3%的降幅。
借SUV提高品牌知名度
虽然轿车销量不振，但东风风神今年前5月的总销量却实现了增长。“前5月销量增长40%。”东风乘用车市场营销部部长李炜表示，在前5月风神品牌4.7万辆的总销量中，SUV产品AX7贡献超过3万辆，占比达到65%。
AX7的销量与今年SUV市场较好的表现有关。据中汽协统计，今年前5月SUV市场增幅高达47.7%，其中自主品牌SUV增幅达到101.5%。受此影响，自主品牌SUV的市场份额已达到54.4%。
为此，东风风神希望借AX7所取得的成绩，提高品牌知名度。6月19日，东风风神以AX7为主的车队从北京出发，计划穿越15个省份，希望借此在全国宣传风神品牌及其产品。
今年以来，自主品牌SUV一马当先，包括东风风神在内的众多自主企业都获得了较好的销量增长。据乘联会统计，前5月江淮两款SUV合计销量9.4万辆，奇瑞两款SUV销量也达到7.5万辆，长安两款SUV销量14.7万辆。
据了解，SUV领域排名前十的产品月销量均在万辆以上，AX7单月5593辆的销量，在自主品牌SUV中仅位列第14名。东风风神正在全力培育“拳头”产 品，欲将AX7推入市场主流SUV阵营中。“去年是自主品牌SUV密集上市的一年。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，多数自主品牌在去年上 半年已完成了中级SUV产品的上市，之后在下半年推出了小型SUV。而东风风神AX7在去年底才上市，小型SUV产品AX3预计将在今年底推出。
尽管有专家分析，面对SUV市场的火爆行情，SUV将成为自主品牌企业销量和品牌跃升的难得机会。但与部分自主品牌将SUV市场作为发展重点不同，东风风神仍希望在轿车市场有更多作为。据李春荣介绍，未来风神仍将“每年推出一款轿车和一款SUV”。
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