继领略岭南风光、湘北桃源、江南山水后，全新凯美瑞“两天两夜爱上我”深度自驾体验造访帝都北京。6月6日早晨，13台凯美瑞从海淀区丰田金时四季青店出发，自驾前往150公里外的密云古北水镇。在两天的初夏时光里，凯美瑞带我们游历有千年历史的古北水镇，并品味中华文明的坐标建筑万里长城司马台长城段。
阳光明媚的初夏早晨，凯美瑞在京城金色朝阳的笼罩下出发。13台凯美瑞中，有搭载全球技术领先的丰田混合动力技术的凯美瑞双擎，也有2015年焕新上市的全新凯美瑞。在两小时的体验旅途中，这两款凯美瑞为我们带来了相当多的惊喜。
惊喜一：新凯美瑞高颜值。凯美瑞向来以可靠品质取胜，不属于‘靠脸吃饭’的车型，然而新凯美瑞却令人惊喜地从观感上就极具吸睛效果。前脸极具张力，从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸，极鲜明地表现出广阔感。悬浮式前保险杠与不规则梯形格栅相搭配，让车头侧面线条呈现出跟雷克萨斯纺锤形设计异曲同工的雕塑感，大大增强车头辨识度和独特的存在感。而车身下部线条也变得更加流畅，并与侧裙结构完美融为一体，营造出低重心的视觉感受。体验如此颜值爆棚一款车型，我们的心情也如同窗外的初夏阳光一般明媚。
惊喜二：起步灵敏，丝般顺滑。良好驾乘感觉是新凯美瑞的另一惊艳之处，得益于其搭载的全球最新、最先进的双喷射系统直喷引擎，发动机感应非常顺畅自然，不需要深踩油门，轻轻松松地触压油门，起步已是流畅愉悦，没有迟滞，发动机在低转速下的扭力，已能够使这部重达1.5吨的身躯表现得从容自在。
惊喜三：动力充沛，高速给力。从北京郊区进入高速，我们也加快了车速。随着发动机进入中高转速，新凯美瑞双喷射系统中的缸内直喷系统开始工作，油门大开后，动力在3000转以后变得更澎湃有力，即使上升到5000转之后，动力延续感和加速力度依然很强，提速超车毫不慌乱。谁说凯美瑞就不能谈操控？这款2.0L排量的凯美瑞，动力输出比起市面上的诸多1.8T车型有过之而无不及。
惊喜四：凯美瑞双擎5L/100Km超低油耗。凯美瑞品牌的低油耗，对于我们来说已经是习惯而非惊喜。但凯美瑞双擎低至5L/100Km仍然出乎了我们的意料，比起市面上不少噱头多于实际作用的混合动力车型，凯美瑞双擎可谓将能源利用效率上做到了极致。而新凯美瑞7L/100Km的油耗也同样值得称道。
凯美瑞带来的极致驾乘体验让两个小时的自驾过程丝毫不显得漫长。不知不觉已到正午，而我们也抵达了目的地密云古北水镇。
作为一个旅游小镇，古北水镇如凯美瑞双擎一般拥有两个吸引来客的“引擎”：古北水镇有“北方乌镇”之誉，同时毗邻万里长城中保存最完好的司马台长城，这是一个“北方游客看水镇，南方游客登长城”能满足不同旅游多种需求的风景区。
按计划，我们首日赏水镇，次日登长城。提到“水镇”这个词，我会想到乌镇、鲁镇、周庄、西塘等江南水乡，可是没想到在北京这样一个水系并不发达的北方城市，竟然有着一个堪比乌镇的水镇。眼前水色清澈，波澜不兴，“水光潋滟晴方好，淡妆浓抹总相宜”——苏轼写的明明是杭州西湖，可是此刻用它来形容这个北方水镇，居然毫无违和感。
水汽氤氲，偶尔有初夏味道的微风拂过，波光粼粼。那一条条纵横交错的河道、那一艘艘随波荡漾的乌篷船，有那么几个瞬间，让我感觉回到了鲁迅笔下的鲁镇。只有偶尔听到的几句京片子，才让人恍然记起自己是置身于北京小镇，而非吴侬软语的江南水乡。
次日依旧天朗气清，我们外出晨拍。古色古香的建筑物与时尚年轻的凯美瑞组成的构图非常和谐，历史的厚重感与凯美瑞的科技感交相辉映。
晨拍之后，我们去往次日游览的目的地——司马台长城。
作为华夏文明的地标建筑，登上这一圣地，我们都心情激动。此处的司马台长城段是我国唯一一处保留明代原貌的长城，整个长城城墙依险峻山势而筑，以奇、特、险著称于世，被联合国教科文组织确定为“原始长城”。英国的泰晤士报2012年曾将司马台长城译为“全球不容错过的25处风景之首”。从司马台长城上下望，小汤河凝结幻化出的那片灰色民居就是古北水镇。
作为中国修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程，长城最终没有实现它的防御功能，却成为了促进北疆经济开发的生命线和联结统一多民族国家的纽带。“万里长城今犹在，不见当年秦始皇。”——修建他的皇帝最终没有实现千秋万代一统天下的帝王梦，秦朝只是一个短命王朝，但他的作品却千秋不朽。
流连于万里长城，午后我们才依依不舍地踏上归途。坐上凯美瑞返回的时候，我还一直纠结万里长城所谓的万里到底有多长，我登上城墙时极目远眺所达到的长度，有没有它的十分之一？直到同行的另一位新凯美瑞的车主说：“恩，万里很长，折算过来5千公里，等于凯美瑞10万公里免保长度的20分之一。”
……
好吧，相比于凯美瑞如此长的免费保养长度来说，所谓万里长城似乎也显得没那么长了。
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