继开卖平行进口车之后，阿里汽车将推出管家型用车、养车APP，新APP将在7月份上线。整合4S店售后服务系统向服务业转型，将成阿里的重头戏。卖车不赚钱，售后才赚钱，阿里发力汽车后市场，欲“革命”4S店的生存法则，不过，面对强大的整车厂家、复杂的业态环境，“互联网+汽车售后”之路也将困难重重。
阿里汽车向4S店“下手”
阿里汽车自身没有店面，服务谈何而来？这就意味着，阿里汽车将整合目前线下售后保养市场。目前首批阿里汽车4S店服务体系合作品牌中，别克覆盖全国639家经销商；丰田覆盖全国260家经销商；MINI覆盖全国100多家经销商；BMW主要在北京、广州、杭州和西安试点；荣威和MG在上海，东南汽车在福州的4S店都支持天猫在线预约。车主可以在天猫按小时预约具体地点的品牌4S店，完成自己爱车的保养服务。还可争取到闲时折扣，并为服务打分。
阿里汽车事业部总经理王立成认为，即便媒体曝光4S店服务有不到位的地方，不得不承认4S店体系仍是目前汽车服务当中最有保障的体系。行业在变革，借助互联网＋思维，服务和价格都将实现极致体验。不过这种方式能否让厂家或经销商接受是首要难题。“目前和阿里汽车的合作还没有上升到集团战略层面，对于新的模式也在谈判中。”东风日产售后服务部副部长杜霖表示，网络的作用主要是引流、集客，完全通过网络下单成交还有难度，“市场上更多是在玩概念”。
养车APP“烧钱”抢客
数据显示，2014年年底我国汽车保有量1.54亿辆，预计2015年汽车售后市场产值7000亿元。面对如此诱人的蛋糕，心生觊觎的不仅是阿里系，据不完全统计，目前市面上有超过70款类似的应用软件。和团购、打车等行业一样，它们也吸引了资本的青睐。5月27日，e保养正式对外宣布其已完成2000万美元B轮融资；22日，汽车上门保养维修O2O公司摩卡i车宣布完成1000万美元A轮融资；21日，车点点宣布完成数千万美元的融资……
在北京、上海、杭州等地，烧钱战术极大地刺激市场，30~40元的洗车价被拉低到1元。“以往发愁客流，现在有了这些线上APP，客人自己就来了。”广州大道南某洗车档老板说。
“汽车后市场将是‘互联网+’的下一个入口，很多传统服务模式可能被颠覆。”汽车分析师孙睿说。养车宝总经理李鹏认为，养车服务亟需诚信，而对线上消费终端采取认证模式恰恰打造了透明体系，触到了市场痛点，这将改变车主的消费习惯。
巨额补贴难解
实际问题
有专业人士认为，线上APP改变了玩法儿，但并没有改变汽车后市场服务的实际问题。“巨额补贴之下，确实便宜了消费者，但是也同样留不住消费者，没有了补贴，消费行为立刻被打回原形。”集群车宝创始人高集群向信息时报记者表示，养车APP仅有集客功能，不具备线下服务的能力，紧靠评价体系让消费者当小白鼠，一旦体验不好再加上没有补贴，流量快速下滑，未来发展将成问题。比如汽车后市场缺乏标准，行业不自律，就是一个难解的课题。记者了解到，目前广州市场注册备案的汽车售后门店有6000多家，而无照的多达2000多家。车点点CEO王华认为，只有拥有高质量的商户，才是发展的根基。
“线上引流集客只是手段，最终实现服务还是在门店。这才是整个汽车后市场最接地气的部分。也恰恰是这些APP平台方最缺失的环节。”集群车宝创始人高集群表示，未来汽车后市场实体店还将有爆发式的增长。
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