为了给稿子配个体验照，车云菌估了个空闲时段，多跑了趟CES Asia四维图新展台。结果是，左手边吐字极快的技术姑娘依旧没停，右手边的眼镜哥还在频繁切换双语。车云菌眼瞅着展示的车机屏，默默地想：等会儿卡到位，要记得先擦擦指纹。
去年9月发布的趣驾WeDrive还是位概念级小鲜肉，亚洲CES展上乘风而来的趣驾WeDrive2.0版本已是拥有落地案例的轻熟男。这款车联网解决方案套用了IT圈时髦的命名法则，用+1代表升级，象征移动互联网特有的迭代速率。简而言之，趣驾WeDrive2.0是一套车联网软件解决方案，手机车机互联产品WeLink和车联网操作系统趣驾OS为其所属的两种产品形态，算是个“1+1”组合。
趣驾WeLink具有跨平台属性，车主将安卓或iOS手机通过USB/WIFI连接车机后，能用映射方式与车机双向互联。车机端WeLink适配Linux、QNX、Andriod及WinCE等主流车载系统。
趣驾OS是一款符合车规级别的安卓车载操作系统。搭建整套系统历时30多月，装机前可为车厂个性定制和二次开发。
对标百度CarLife
在展台，车云菌见缝插针对趣驾WeDrive2.0车机原生、手机联车两套方案分别进行了快速体验。趣驾WeLink和趣驾OS界面相似，在此仅以车机原生界面为例，呈现趣驾WeDrive2.0的产品思路。
趣驾WeDrive主界面
趣驾WeDrive最左侧为轻应用，包括天气、简版导航、路况、车况。中部大区域内，广播+APP+POI入口纵向排布。官方资料显示，趣驾WeDrive2.0目前有11个APP可供选装，包括腾讯系产品以及四维图新旗下的趣驾导航和趣驾T服务，未来还会上架更多非腾讯应用。右侧窄边部分为微信、收藏、电话和选项四个按钮。
现场工作人员介绍，微信和电话在车内场景有使用需要，但并不利于行车安全，因此被贴边显示，当有信息提示和拨打需要时，可以点击调用。值得注意的是，手机联车方案下，微信新信息出现时，会被自动语音播报，录入语音回复后，还可翻译转化为文字，自动回复。
在交互设计上，常规点击操作之外，趣驾WeDrive2.0提供语音唤醒后的查找功能，并加入若干方言支持。在主界面状态下，点击方向盘上麦克风按钮，根据系统提示方式可切换轻应用或打开各类APP，响应速度也比较及时。
在功能上，图吧导航、趣驾导航和趣驾T服务是整个趣驾Wedrive2.0的明星产品。在四维图新的地图数据基底上，可以提供平面和3D视图下的点与点间路线导航。其特色功能还包括V2V连接下的车队头车导航，以及离线和在线混合导航。
趣驾T服务提供了停车场、加油站、维修保养、违章查询，外接了代驾、保险等商业入口。值得一提的是，趣驾WeDrive2.0实现了部分驾驶数据的监控和检测(前装项目可以和车内部分接口互通，后装项目可提供一款集成图吧汽车卫士服务的OBD硬件产品，收集驾驶行为数据)，配套完成保险费率计算。
此外，四维图新与腾讯的合作在系统功能上也有所体现。腾讯音乐、新闻、微信等功能都被迁移至车机端显示，其中新闻、微信支持车载环境下语音播报。现场工作人员介绍，目前腾讯的体现更多是“实现车内应用”。另外在展台现场，体验因硬件产品不同而有所差异，软件能否完全发挥功用，还要考虑不同的硬件适配。
总体而言，趣驾WeDrive的设计思路与百度CarLife比较相似，均以一个超级APP为主体，承接地图、音乐、电话等车主应用，主要通过映射的方式，为汽车接入互联网服务。相比之下，趣驾WeDrive依托腾讯优势，提供的应用更为丰富，而且由于四维图新在前装的深厚积累，推出了更为激进的直接接管车机OS的方案。CarLife虽然应用较少，但在获得车企的支持上已先人一步，今年下半年便能装车上市。不过不管是CarLife还是趣驾WeDrive，都可以看成是抵抗即将进入中国的CarPlay及Android Auto的本土力量。
趣驾WeDrive2.0的未来生态
图商起家的四维图新与车联网产生交集，切入角度是车内联网导航和地图服务。趣驾项目负责人在与车云菌的对话中，提到了四维图新近几年积累的优势，有一部分来自合作伙伴的补全。
不过，用手机网络或者在车内植入sim卡联网，也只是车联网的初级阶段，这些功能都尚未与车发生深度关联。四维图新打造趣驾WeDrive2.0的未来计划里，渴望与车开发深层的大数据应用。
这要提到四维图新使用的传感器地图服务(Sensor Fusion Map service)。简而言之，这项技术是利用车内激光雷达等传感器，实时采集车辆周围的环境数据。传感器数据回传至后方服务器，再将信息动态发送至车内，以供车辆行驶判断。
这项技术可以使地图精度达到厘米级别，聪明的你也许已经想到，这是车辆自动驾驶的先决条件。传感器地图数据能让车辆对道路判断和当下动作执行，更加有迹可循。当然这一切的前提是，车厂与之分享车辆数据接口。
不过关于车企独占的接口优势，四维车联网业务负责人给出的回答却显得很轻松。他表示，目前有关传感器动态更新地图数据这块，是不少合作车厂的硬需求。车载传感器基础上，自动驾驶和主动安全研究的未来需求，已经让四维图新获得了数据连接权，或许图商身份在总线接口开发的商谈中，更有优势。
趣驾车联网生态的思路是，先搞定安全驾驶和交通效率，再丰富平台身份。趣驾Wedrive2.0之后的规划中，它也将拥有一个车联网平台应有的“开放”属性。趣驾产品负责人称，后续趣驾WeDrive会实现趣驾导航和腾讯应用在功能层面的打通，如在大众点评中实现餐馆的一键导航，导航中显示各QQ好友在共享路线中的位置等。此外，用户个性化偏好会自动同步与共享，手机端或PC端收藏的音乐、新闻可无缝同步至车机。同时，应用商店内的产品也会越来越丰富，更多非腾讯APP也会入驻。
车云小结
其他车联网产品玩转娱乐影音之时，四维图新主打交通效率的方案看着还比较靠谱。现在真正能用车联网解决交通问题的企业寥寥，生态遍野的环境里，目前趣驾WeDrive2.0展现的最初模样还算可人，后端技术与自动驾驶擦出的火花也足够未来感。如果系统能把握好车载环境尺度，向上对应用商、向下对主机厂做好安全防控，趣驾WeDrive车联网生态还是很令人期待的。对于接下来即将进入的功能丰富阶段，车云菌就想说：作为一名轻熟男，一定要顶住中年发福走样的危机哟。
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