东风汽车公司近日被卷入与中国第一汽车集团公司(下称“一汽集团”)合并以及掌门人变动等传闻中。5月5日，东风汽车集团股份有限公司(00489.HK。下称“东风汽车集团”)的澄清公告称，已留意了该公司控股股东东风汽车公司与一汽集团合并的传闻，经与东风汽车公司核实，东风汽车以及该公司均未得到来自任何政府部门有关合并的书面或口头资讯，均未向任何部门表示过此类意向，董事会亦未研究相关合并事宜，该公司目前也无任何应披露而未披露的资讯。
而东风汽车公司旗下的另一家在A股上市~东风汽车股份有限公司(600006.SH，下称“东风股份”)于5月5日停牌。多家网络媒体近日报道称：“现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平则将前往长春，任职一汽集团董事长。”东风股份发布公告称，为保证信息披露的公平、公正，该公司申请公司股票自2015年5月5日起停牌，待上述事项核实并刊登公告后复牌。此外，一汽集团旗下上市公司一汽轿车(000800.SZ)也于同日停牌。
东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备等，旗下有东风日产、神龙汽车、东风本田、东风雷诺等多家合资公司，号称是中国车企中合资企业最多的汽车集团。此外，东风汽车公司还拥有东风乘用车、东风柳汽等自主车企。据中国汽车工业协会统计的数据，2014年，东风汽车公司销量为380.25万辆，在前十家生产企业销量排名中居于第二，而一汽集团以308.61万辆的销量位居第三。5月5日，汽车分析专家孙木子接受《第一财经日报》记者采访时称，东风汽车公司与一汽集团合并可能性极小。
在国际上，不乏有两大汽车巨头合并的个案。2014年，菲亚特集团100%控股克莱斯勒集团，合并而成的菲亚特克莱斯勒汽车公司一跃成为世界第七大汽车集团。菲亚特克莱斯勒汽车公司2014年汽车销量为475万辆。假如东风汽车公司与一汽集团合并，两者合并的销量将会一举超过菲亚特克莱斯勒汽车公司，并将有可能从上汽集团手中夺走国内汽车集团销量冠军宝座，上汽集团2014年销量为558.37万辆。
自2014年以来，陆续传出多起央企合并的传闻，其中，中国南车与中国北车两家集团曾一度否认合并传媒，但这两家央企最终还是实现重组合并，东风汽车公司与一汽集团这两家央企是否也会上演这一幕？业内普遍认为这两家车企合并可能性微乎其微。
中央巡视组在2014年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前，两家集团史上最大的、持续十个月的反腐整治进入尾声，数十名高管被带走和数百名员工受处分。其中，2015年3月，一汽集团董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，于两会结束后被带走。到目前为止，一汽集团董事长空缺已有一个多月。
有媒体报道称，目前，东风和一汽内部人心不稳，子公司中高层不断有人离开。4月底，东风雷诺、东风裕隆和郑州日产三家东风的子公司，都有负责市场和销售的高管递交离职申请。孙木子称，这两家车企当务之急是重构内部秩序，理顺内部经营管理，短时间内应该不会出现并购重组。这两家车企1+1整合的难度极其大，大到难以想象，一汽集团以及东风汽车公司旗下均有多家合资企业，一旦合并涉及多方利益，各种利益关系极其难以平衡。
不过，对于一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长、徐平将任职一汽集团董事长这一传闻，孙木子认为其存在可能性。他称，在电信、能源等行业存在高管互换的现象，但在汽车产业，车企掌门人互换的情况极其少见，但不排除这种可能性。
徐平和竺延风皆有丰富的车企管理经验，假如徐平转任一汽集团董事长、竺延风出任东风汽车公司掌门人，则可以完全脱离原有的工作、人情网络，最大限度地减少对一汽、东风全面治理的阻碍。《第一财经日报》记者从东风汽车公司相关人士求证人事变动传闻时，该人士对此不置可否，称一切以公告为准。
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