在实施“回归一个奇瑞”战略转型，并取得阶段性成果后，奇瑞选择以全新的姿态加速向前。
在刚刚过去的上海国际车展上，“新标准、新动力、新奇瑞”成为奇瑞的“主打歌”。奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞今后所有产品研发、生产和制造将按“新标准”执行，以比肩国际一流水准的品质强化奇瑞在市场上的形象和地位，提升奇瑞在与合资品牌短兵相接新常态下的竞争力。
实际上，奇瑞新一轮的战略转型，不止强调车型产品需要遵循“新标准”，奇瑞的研发、生产、营销等各个环节都在经历磨砺和变革。在经历前4年的转型之后，奇瑞眼下在综合体系竞争力方面已经有所提升。接下来，奇瑞仍选择了奇瑞第二轮 “快马加鞭”的进化转型。
三新标准
“此次提出的‘新动力’就是对于未来的奇瑞整个动力技术发展的规划，正因为有我们全新的技术标准来打造我们新的产品，有新的动力技术做支撑，所以我们逐步展现的是一个全新的新奇瑞，所以有了这三个‘新’。”奇瑞汽车总经理助理黄华琼表示。
所谓“新标准”，尹同跃此前就曾解释道，“就是比肩或超越合资品牌产品品质的标准”。首款体现在奇瑞“新标准”的产品是基于正向体系打造的A+级轿车艾瑞泽7，所以也被称为“艾瑞泽标准”。
艾瑞泽7、艾瑞泽3、新瑞虎3等基于“新标准”打造的产品，在业界权威机构整车质量评选中均获得了包括合资品牌在内同级别车第一名的成绩。这不仅有效提升了奇瑞的品牌形象和影响力，进而还促进了奇瑞全系产品销量的攀升。
而在本次上海国际车展上，奇瑞又推出了艾瑞泽旗下首款基于“新标准”打造的MPV车型艾瑞泽M7，和搭载1.5T涡轮增压引擎的全新瑞虎5两款车型，以图改变依靠SUV上量的单一局面，锁定瑞虎和艾瑞泽两大明星产品系列，实现在SUV和轿车市场双翼驱动的战略布局。
将搭载1.5T新动力的艾瑞泽7和瑞虎5作为此次的主力车型展示，奇瑞可谓顺势而为。而艾瑞泽7插电双擎混动、艾瑞泽3e两款新能源车，则透露出奇瑞传统动力将逐渐被T动力和混动、新能源动力所取代的必然发展趋势。
除此之外，采用艾瑞泽家族整体设计理念的CHERY α5，以及具有智能跟车、无线充电、家居互联功能特性的@ANT3.0小蚂蚁两款概念车的展示，向外界传递了回归“一个奇瑞”后，奇瑞清晰的前瞻性规划和深具远见的企业新形象。
加速向前
实际上，随着在汽车核心技术创新方面的不断突破和积累，奇瑞在汽车核心零部件以及整个产业链上的影响力越来越大，话语权也越来越多。如被称为F1教父的法拉利前CEO，现任国际汽联主席让·托德现身车展现场，并到奇瑞展台参观，就可窥见一斑。
按照尹同跃的思路，奇瑞一直在致力于成为一个受人尊敬的、创新的、国际化的汽车企业，其所规划的三个发展阶段战略目标显示，奇瑞需要首先在2016年前稳固在入门级汽车市场的领先地位，到2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。
2015年，成为奇瑞实现“三阶段”战略第一阶段的关键年份。奇瑞已然发力，加速向目标迈进。“2015年年初，我们也谈到过，车型及市场策略调整的主要目的第一是在我们已经取得一定成绩和突破的SUV市场要进一步稳固。第二，在轿车市场奇瑞也想有所突破，这次包括M7 1.5T产品的推出等，我们都是希望在轿车市场同时又所建树，真正做到SUV和轿车比翼齐飞。”
据其介绍，目前奇瑞转型第一阶段的目标已经基本实现，奇瑞整体也开始逐步回归到主流阵营。2014年，得益于SUV系列产品(瑞虎5和瑞虎3)的表现，奇瑞取得了不俗的市场业绩。轿车在A0级市场还是保持一定的优势，但在A级车市场还有所欠缺。这些第一轮转型的成功，无疑为奇瑞进一步深化变革奠定了一定的基础。
在尹同跃看来，目前奇瑞刚刚进入转型的第二阶段。从今年开始，奇瑞的战略调整将逐步聚焦到“一个品牌、一个体系、一个标准”。这个转变触及最大的是奇瑞的营销及采购等商务部门。
在过去4年时间里，奇瑞通过第一阶段的转型和战略调整，在生产、研发、技术、产品以及营销体系上逐步积累了一些差异化优势。从今年开始，奇瑞更加强调参照“三新标准”在综合体系竞争力上的差异化优势落实到各个业务环节，并最终将这种差异化优势转变为市场效益。
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