4月23日，中国汽车技术研究中心发布了2015年C-NCAP第一批碰撞测试车型成绩，作为测试车型之一，广汽丰田雷凌以59.2的高分成绩(满分62分)荣获C-NCAP五星安全认证评价，而这个接近满分的成绩，也创造了C-NCAP测试B类乘用车成绩的历史最高分纪录。
C-NCAP测试内容分为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验(低速后碰撞颈部保护试验)等严苛的项目。雷凌凭借GOA车身的优越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞测试分别获得了15.89跟17.31的高分，更是在侧面碰撞测试鞭打实验测试中获得了满分的成绩，以总成绩59.2分的优秀成绩斩获C-NCAP五星安全认证。自2012年C-NCAP启用更严格的新测试规则以来，雷凌的得分高居所有B类乘用车(长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车)测试成绩榜单的首位。
基于丰田全新MC平台打造的雷凌上市以来，凭借年轻时尚的外观、超越同级别车型的空间、低油耗以及超高的性价比，迅速成为新兴家庭用车的标杆，赢得了年轻消费群体的认可和喜爱。此次得到C-NCAP权威、公正的五星安全认证，更加印证了其在安全性能上的优越品质。
雷凌继承了广汽丰田车系优秀的安全基因，在主动安全上配备的是德国博世公司最新的第9代安全套餐，采用带EBD(电子制动力分配)和EBA(电子控制制动辅助系统)的ABS防抱死刹车系统，可根据行驶情况优化分配至各车轮的制动力，有助于确保制动期间的车辆稳定性。而VSC车身稳定系统和TRC牵引力控制系统的配备，则有助于防止车辆在湿滑路面发生侧滑，确保车辆行驶轨迹的稳定性。除此之外，雷凌还全系标配了全尺寸备胎以应对突发状况，即使以备胎行驶，也能确保车辆的行车稳定性。
被动安全上，雷凌采用了丰田独有的GOA吸能车身结构，包括高强度座舱、高效吸收动能车身及乘员约束系统等三个方面： 高强度座舱的目的是在车辆碰撞时最大程度保证乘员舱不变型，来保证车内乘员的安全，雷凌车身骨架100%采用超高强度钢，前后防撞钢梁采用980MPa 和 440MPa高强度钢板，而侧防撞钢梁则达到了 1470MPa 的超高强度，超高强度钢板的使用，在有效抵御、分散外力侵袭的同时还有效地降低了车身重量，安全保护、燃油经济两不误；高效吸收动能车身则能对撞击产生的冲击力进行合理的吸收， 并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室变形减到最小，确保驾乘人安全；约束系统方面，雷凌配备了全席三点式ELR安全带和ISOFIX儿童安全座椅接口，以避免任何体型的乘员因激烈碰撞脱离坐椅而遭到伤害。前排正面、侧面以及头部SRS安全气囊的配备，将乘员在碰撞过程中与车辆内饰发生接触所造成的伤害降到了最低。
雷凌是广汽丰田继凯美瑞、汉兰达、逸致、致炫后，又一款荣获C-NCAP五星安全认证的车型，五星安全家族又添新成员。成立十一年以来，广汽丰田遵循着严苛的丰田品质标准，并在此基础上不断创新改善精益求精，旗下车型的五星安全实力，充分展示了企业的造车理念以及对消费者的一份责任。
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