上海。亚洲保时捷卡雷拉杯的赛季揭幕战昨天在上海国际赛车场隆重上演。Clearwater Racing的新西兰车手巴特(Craig Baird)凭借堪称完美的表现勇夺首战冠军，为自己在保时捷杯赛冠军的世界纪录上再添一场胜利。比赛的第一圈巴特便抢占了杆位得主艾明达(Rodolfo Avila)的领先位置，随后又成功抵御同胞范德瑞(Chris van der Drift)的猛烈进攻，最终顺利获胜。本赛季携手锦龙车队作战的赛事新人范德瑞第二个冲过终点；而保时捷控股车队的车手马丁(Martin Ragginger)经过与艾明达的一番激斗后突围而出，夺得首战季军。
B组的冠军争夺也不容小视，首度加盟捷成车队的组别杆位得主陈友贤和澳大利亚车手特威格(Max Twigg)展开了激烈的拉锯战，最终特威格力压新加坡车手夺冠。而Modena Motorsports的申威则获B组第三名。
本赛季是巴特自2010年告别杯赛后首度重返角逐整季的赛事，他对于在回归后的首演中夺冠以及刷出全场最快单圈速表示十分高兴：“我非常满意自己能够在赛季揭幕战中获胜，尤其是(车队老板莫永新)给予了我这次比赛的机会。”
赛车界炙手可热的新西兰车手范德瑞是首次参与亚洲保时捷卡雷拉的角逐。他十分惊喜能在世界一级方程式锦标赛的上海站登上领奖台并表示：“很高兴新西兰的车手可以包揽第一和第二名。我发车的速度有点慢，因为我还未能完美控制赛车的离合器，起步不够利落。第一圈进入一号弯时我成功避开了麻烦，马上升至第三位，这是很好的一圈。其后我沉着应战，因为我还不够熟悉这台赛车，所以尽量保持稳定发挥。比赛后段马丁的速度很快，但是我知道他的强项也了解自己的强项。今天是很好的经验，我有把握明天将会有更好的表现。”
有趣的是亚洲保时捷卡雷拉杯两届卫冕冠军班博(Earl Bamber)同样来自新西兰。虽然这位传奇车手目前正在代表保时捷厂队的LMP1组征战全球顶尖耐力赛事，但是他的同乡在杯赛同样发挥出惊艳的表现。马丁对此笑言：“这次的赛果也不俗，只是我不太精于应对新西兰人。
我的起步良好，曾尝试从外线超越巴特，可却完全偏离了赛车线。此时范德瑞伺机从内线超越我，当时我无法阻止他。比赛快将结束时我跟艾明达展开了一场缠斗，我感觉他的最高时速比所有车手都要快5公里，所以很难超越他。”
红灯熄灭后杆位发车的艾明达驰骋而出，却迅速受到马丁和巴特的攻击。第一圈结束时，野心勃勃的范德瑞抓紧机会迅速超前，艾明达无奈滑落至第三。此时位居第四的马丁立即向艾明达发动猛烈的攻击，两台赛车互相较量，让车迷惊呼不已。百威Absolute Racing车队的董荷斌起步良好并稳据第五。而永达东方车队的C罗(Ro Charlz Skyangel)和马来西亚车手韩登(Alif Hamdan)曾一度陷入激斗，后来韩登无奈提早退赛。
B组杆位得主陈友贤在一号弯曾短暂落后，其后重夺领先位置便马上受到特威格的威胁。两人的争抢十分精彩，不过轮胎也损耗了不少。赛事余下最后数圈特威格依然穷追不舍，最终成功超越陈友贤勇夺B组冠军。
赛车场上好戏连连，各位前列车手为冠军奋战至最后一刻。第八圈马丁终于找到机会超越艾明达，随即马上全力追赶前方的范德瑞。
紧张刺激的12圈正赛将近尾声时PICC追星车队的门尼克(Nico Menzel)追近排名第六的C罗，他们更同步冲过起点/终点线驶入最后一圈，增加了比赛的悬念。C罗稳守位置，最终紧随董荷斌以第六名冲过终点。
今天亚洲保时捷卡雷拉杯的第二回合将继续在世界一级方程式锦标赛上海站期间举行。艾明达将再次从杆位起步，与之并列头排的是马丁。而董荷斌和锦标赛的领头羊巴特则将从第二排发车。第二回合必定再将制造更多血脉喷张的场面，为这场亚洲顶级跑车赛事的揭幕战画上完美的句点。
2015亚洲保时捷卡雷拉杯
第一回合成绩
*非常规车手
最快圈速: 巴特/Clearwater Racing/2:09.555/第二圈/151.469kph
第一回合后积分
总积分(前五名)
B组积分(前五名)
亚洲保时捷卡雷拉杯2015
合作伙伴
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚1号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚1号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。
保时捷
911 GT3 Cup(991款)保时捷911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3(991款)的赛车版。这款全新标准赛车基于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。
新款保时捷911 GT3 Cup赛车采用3.8升水平对置六缸发动机，功率达到460hp (338kW) ，对应转速为7500转，比旧款的功率增加10hp。由保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱(采用方向盘换档拨片)首次应用于保时捷的杯赛赛车上，车手可通过控制方向盘上的换挡拨片把动力传送到后轴。此外，保时捷赛车运动部还全新研发了赛车采用的中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。米其林提供的赛车专用轮胎宽度有所增加，前轮为27cm，增加了2cm，后轮为31cm，增加了10mm。
跟前代相比，轴距增加了100毫米，改进了极限环境下的操控。赛车采用了保时捷赛车运动部门全新研发而成的18寸中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。新款911 GT3 Cup赛车的制动系统在耐久度上更进一步，采用前通风全钢刹车碟，铝制六活塞卡钳(前轴)和四活塞卡钳(后轴)。
安全设施得到强化，全新设计的防滚架和赛车座椅能够全面保护车手，位于车顶的救援专用口可令救援人员更容易对车手进行医疗施救，或把车手从赛车中救出。
跟公路版一样，新款911 GT3 Cup赛车采用铝合金结构，车重仅为1175公斤，在减轻车身重量的同时，进一步优化了刚性。
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