日前，本田中国公布的今年3月在华销量数据显示，当月本田在华销量达6.9万辆，同比增长14.7%，扭转了此前多个月同比下滑的颓势。
相比之下，日产3月在华销量为10.96万辆，同比下滑5.4%；同期丰田在华销量7.15万辆，同比下降20.9%。除本田外，主流日系品牌中仅有马自达同比增长4.1%至1.81万辆。
今年一季度，去年12月刚上市的两款小型SUV——广汽本田缤智和东风本田XR-V的销量已占到当季本田在华销量的27.5%，对本田销量增长起到关键作用。
全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的统计数据显示，今年前两个月，小型SUV市场累计实现同比375%的增长。在一些行业专家看来，目前，小型SUV市场的增长，主要是受去年该领域大量车型投放的影响，这也意味着这一市场竞争正逐步白热化。
小型SUV成本田增长引擎
根据乘联会的统计，从2014年7月开始，本田在华除去年12月和今年3月销量出现一定反弹外，其余月份均出现不同程度下滑。其中，今年1月的销量同比下滑6.6%，2月下滑9.1%。今年3月，在缤智和XR-V带动下，本田在华销量达6.9万辆，同比增长14.7%。
今年前三个月，缤智销量达2.4万辆，为同期广汽本田旗下最畅销产品；XR-V销量2.2万辆，成为东风本田旗下仅次于CR-V的畅销车型；一季度，两款车的销量为本田在华总销量贡献了27.5%的份额。
缤智和XR-V热卖只是小型SUV市场火爆的一个缩影。乘联会统计数据显示，今年前两个月，小型SUV销量大增375%，达24.2万辆，成为增长最快的细分市场。“这一轮小型SUV的崛起是产品推动的。”乘联会副秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，合资和自主品牌车企均在去年推出了大量小型SUV，在这些产品带动下，今年一季度这一市场的销量得到集中爆发。
据崔东树介绍，小型SUV门槛并不高，各大车企均在去年推出了一款或几款小型SUV，让今年初市场上的小型SUV数量比去年同期增加了数倍。
小型SUV市场竞争白热化
在多款产品投放的背景下，小型SUV市场的竞争也处于白热化。
上海通用别克品牌营销总监包晔告诉《每日经济新闻》记者，上海通用别克昂科拉曾在国内第一个打出小型SUV的概念，而现在这个市场因竞争激烈，“已由蓝海变成红海”。
据了解，即便今年初整个小型SUV市场有近四倍增长，但在众多小型SUV产品中，大部分车型的单车月销量并不高，在合资车企的产品中更是鲜有达到缤智和XR-V销量的产品。
根据乘联会的统计，今年2月，上海通用雪佛兰创酷和别克昂科拉销量分别为3556辆和4283辆，北京现代ix25销量为5866辆，长安福特翼搏6057辆，在各自企业中都不是销量领先车型。
值得注意的是，相较于合资品牌，自主品牌车企在小型SUV市场相对成功。今年2月，江淮瑞风S3销量达1.62万辆，长安CS35达1.33万辆，北汽幻速销售1.29万辆，哈弗H2也有1.01万辆。
在一些业内专家看来，目前小型SUV市场上受青睐的多为性价比较高的车型，相较于合资公司，自主品牌车企在性价比方面的优势更明显，然而即便是自主品牌，要想在激烈的市场竞争当中获得销量和利润也不容易。
对此，东风汽车公司副总经理刘卫东此前曾向记者表示，“小型SUV市场是增长最快的细分市场，但同时这一市场中产品的失败率也最高。”
此外，小型SUV市场目前已显现出后劲不足的状况。崔东树告诉记者，小型SUV的火爆得益于车型的密集上市，但这并不具备可持续性，这一领域的风险值得警惕。
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