3月2日，上海通用旗下别克品牌紧凑级轿车全新英朗上市，借力于这款新车型，上海通用力图将别克品牌的销量提升至百万辆级别。
“别克今年将主打全新英朗所在的中小型轿车市场，并在SUV市场有所突破。”上海通用别克市场营销事业部部长包晔对《每日经济新闻》记者表示，“别克品牌去年的销量是92万辆，销量增长13.5%。”
根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的统计，2014年A级轿车市场的增幅虽然只有6%，但其总量已达到752.8万辆，在全部乘用车市场中占据的份额超过40%。
实际上，对于别克品牌来说，全新英朗将是其主打的中级车型之一，而上海通用也希望借此弥补其在A级车市场上与上海大众等品牌的差距。“业内预计2015年中级轿车市场可以实现7.6%到7.9%的增长幅度。”包晔向《每日经济新闻》记者介绍说，因此上海通用对全新英朗的销量表现寄予厚望。
新英朗谋销量
“我们发现，中级车市场的消费者对价格的敏感度是越来越高的。”包晔向记者介绍说，“几年前差价一万元才会影响购买决策，现在则是3000元。”
正因为此，全新英朗调低了售价。《每日经济新闻》记者发现，相较于英朗上一代产品13万元到17万元的官方指导价，全新英朗的售价区间大约整体下调了2万元，上海通用希望借此获得更多的销量。“全新英朗是别克品牌整合全球资源打造的产品。”上海通用总经理王永清向记者表示，上海通用希望借这款车加强在这一主流细分市场的地位，并开启别克品牌在中级车市场的全新战略布局。“在乘用车市场，中档中小型轿车市场份额超过20%。”包晔向《每日经济新闻》记者介绍说，其中别克品牌的凯越占据中小型轿车市场4.4%的份额，英朗占大约3.6%。
据一位上海通用的工作人员介绍，目前上海通用武汉工厂将主要生产全新英朗，上海通用希望借此提升这款车在武汉以及二三线城市的影响力。
包晔对《每日经济新闻》记者表示，“我们希望今年将全新英朗做到轿车市场的前十名。”
根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的统计，2014年排在轿车销量第十位的车型是北京现代旗下的朗动，年销量25万辆，也就是说全新英朗至少要达到25万辆的销量才能进入轿车市场的前十名，而这需要比2014年老款英朗19.6万辆的销量增加27.5%，挑战不小。
通用大众聚焦A级车
“我们对标的主要竞争对手就是朗逸。”包晔对《每日经济新闻》记者表示，全新英朗对于上海通用和上海大众之间的竞争尤为重要。
据了解，2014年上海通用总销量172.4万辆，同期上海大众销量为172.5万辆，双方在伯仲之间。但《每日经济新闻》记者整理发现，在A级车市场上海通用与上海大众的差距较为明显。
根据乘联会的统计，去年上海大众旗下A级主销车包括朗逸、桑塔纳、朗行、明锐，合计销量达到89万辆；而上海通用旗下A级车仅有科鲁兹、英朗、凯越三款，合计销量75万辆。因此，A级车也被上海通用视为重要的增长驱动力量。
相比之下，其他细分市场双方并没有太大差距。“君威和君越在去年销量增长达到35%，”包晔向记者介绍说。据了解，去年上海通用旗下三款B级轿车“双君”和迈锐宝合计销量达32万辆，而上海大众旗下B级产品帕萨特的销量为22万辆，上海通用在B级车区间处于领先。
“君威和君越开始越来越多地受到豪华品牌产品下沉的压力。”包晔对《每日经济新闻》记者表示，虽然“双君”将在今年下半年换代，但由于B级车市场增长的压力较大，因此未来冲量的任务将更多落在全新英朗等A级车产品上。
“未来几年别克品牌的产品布局是非常丰富的。”包晔向《每日经济新闻》记者表示，除全新英朗和新款“双君”外，今年还将推出昂科威1.5T版本，相较于昂科威目前的车型，1.5T版本预计在售价上将更加亲民，从而充当起在SUV市场同上海大众途观竞争的任务。
据乘联会统计，大众途观2014年销量约为24万辆，而上海通用SUV销量为18万辆，且主要依赖小型SUV昂科拉和创酷。
“小型SUV市场正在由蓝海变为红海。”包晔认为，由于竞争的加剧，小型SUV的市场机遇难与此前相提并论，而去年底上市的昂科威对销量的提振作用将在今年逐步体现。
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