分析认为，通往全球第一的路上，除胜负难分的欧洲市场和竞争愈加激烈的美国市场，中国高档豪华车市场的表现，将成为决定奔驰位置的关键。
理财周报记者 高薇/北京报道
德国当地时间2月4日晚8点，在戴姆勒集团的“老家”——斯图加特市，一场普通而又特殊的酒会正在热烈上演。说它普通，是因为该酒会在每年戴姆勒集团公布集团年报的时候都会如期举办，戴姆勒各个部门的主要负责人皆会悉数参加，对他们来说，这是一个非正式的讨论一年得失的最佳场合。而说它特殊，则是因为今年在这场酒会里，将会首度出现中国媒体的面孔。这正预示了戴姆勒的某种变化和其未来的发展重点。
目前梅赛德斯-奔驰乘用车正在成为戴姆勒旗下增长最为强劲的部门。来自戴姆勒旗下乘用车品牌的销量数据显示，去年梅赛德斯-奔驰全球销量同比增长12.9%至165万辆。其中中国市场表现抢眼，在全球销量中所占比重从14.9%提高到17.1%，去年全年在华累计销量281588辆，较之2013年的218045辆，同比大涨29.1%。
虽然奔驰的销量仍然暂时落后于老对手奥迪和宝马[微博]，但它的增速却是最快。与之相比，奥迪全年销量为578932辆，同比增长17.7%。而宝马的销量为455979辆，同比增长16.7%。这也让奔驰成为德系三强中仅有的市场份额扩大者。而受到捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等二线品牌的冲击，奥迪和宝马在豪华品牌中的市场份额却都出现了下滑迹象。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈(Dieter Zetsche)在2月5日的财报发布会上肯定了中国市场的业绩。他说：“目前，中国已经成为戴姆勒全球的第二大市场。”蔡澈同时表示，为了强调中国市场对戴姆勒全球的重要意义，早在两年多前，戴姆勒就已经专门为中国业务设立了董事会成员位置，。现在，虽然中国GDP的增速在放缓，但经济增长的基数却很大，所以豪车市场依旧潜力无限。
鉴于此，蔡澈再度强调了奔驰品牌2015年在中国市场的销量目标：30万辆。有分析认为，与2014年28万的销量相比，这个目标看起来并不“高冷”。
事实上，对中国豪车市场的潜力预判，已经成为奥迪、宝马、奔驰轮番上演产能扩充计划的有力依据。但它们不愿意提及的是，由于北美和欧洲销量差距的逼近，三家豪车品牌未来的命运，已经很大程度上取决在于中国业务。
虽然在采访中，蔡澈回避了在中国市场奔驰何时能超越奥迪和宝马这样的问题，但根据奔驰的“重回第一”战略，其在中国区一意扩能，也被外界一致认为是“在全球范围内甩开宝马和奥迪的关键一役”。
戴姆勒业绩创新高
2月5日，戴姆勒股份公司公布了2014年财报， 其销量、营业额和息税前利润创下历史新高。
财报显示：2014年戴姆勒股份公司息税前利润(EBIT)为108亿欧元，创公司历史新高。而销量则有显著增长，总量超过250万辆，与去年同比增长8%。这一增长主要归功于梅赛德斯-奔驰乘用车业务(+10%)和梅赛德斯-奔驰轻型商务车(+9%)。戴姆勒卡车增长2%，主要因为西欧及拉丁美洲市场的疲软，导致实际增长低于最初的预期。戴姆勒客车业务2014年的销量略低于去年。基于总销量的增长，集团营业额增至1299亿欧元，增长率达10%，若不计汇率的影响，增长率则达12%。
“我们对于2014财年取得的进步深感自豪。去年一年中，我们持续不断地改进，总体超过了去年季度同期水平。我们收获盈利并取得了战略性的成功。”对此，戴姆勒股份公司首席财务官云波说。
鉴于此，据悉，戴姆勒董事会及监事会将于2015年4月1日的股东大会上建议，每股分红增至2.45欧元(去年 2.25欧元)。“这次的每股分红水平创戴姆勒历史新高，我们的股东将共同分享公司的成功，同时也表达了我们对未来业务发展的信心。”云波强调道。分红支付总额将达到26.21亿欧元(去年24.07亿欧元)，派息比率达到了分摊在戴姆勒股东身上的集团净利润的37.6%(去年35.2%)。
戴姆勒表示，凭借公司在各业务领域极具吸引力及竞争力的产品组合，加以充满希望的市场发展势头，2015年的销量、营业额和息税前利润将更进一筹。
绕不开的中国区
在戴姆勒的财报中，梅赛德斯-奔驰乘用车旗下品牌梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG以及梅赛德斯-迈巴赫和Smart的增长速度最为抢眼。2014年年度销售额增长了10%，总销量超过172万辆，营业额达736亿欧元，创历史纪录。这一增长与蔡澈的“梅赛德斯-奔驰2020”计划息息相关。根据该计划，在2020年之前，奔驰不仅要在利润上保持第一，在销量上也要重回全球高档豪华车市场第一的位置。
分析认为，通往全球第一的路上，除此消彼长、胜负难分的欧洲市场，以及竞争愈加激烈、数字愈加接近的美国市场之外，中国高档豪华车市场的表现，将成为决定奔驰位置的关键。咄咄逼人的奥迪就是最明显的例子，其销量的增长离不开两大市场——相对弱势的美国市场，和始终保持领先的中国市场。而中国市场对于奥迪重要性最直接的体现就是，目前中国所占的奥迪全球销量比重已达到33%左右。
分析认为，在中国市场，奔驰首先要解决的是进一步国产化的问题。这也是奔驰2015年在中国市场的重头戏。今年，主打紧凑型SUV领域的GLA将于为梅赛德斯-奔驰在华的首个国产紧凑车型，并且北京奔驰的产能也将比目前增加一倍有余，达到20万辆以上。
此外，要想在中国市场获得更为快速的增长，奔驰还需要拓展更为细分的市场，其中年轻受众将是一个非常重要的领域。对此，奔驰已经计划身体力行。
蔡澈表示，戴姆勒将在极具吸引力的和年轻的车型组合中扩展一些新产品，这一举措将为销售增长奠定基础。此外，2015年前七个月内梅赛德斯-奔驰还将在全球范围内推出四款史无前例的全新车型，当然，它们也会在合适的时间进入中国市场。
smart的销量将有望在2015年获得明显增长。自2014年11月以来，两座 smart fortwo和四座smart forfour的新车型已经在欧洲销售。蔡澈称，2015年奔驰将在所有的核心市场全面推出这两款车型，这将对梅赛德斯-奔驰乘用车的销售增长做出贡献。
凭借对产品的研究和开发，戴姆勒旨在巩固公司在全球的竞争力。据蔡澈介绍，目前戴姆勒已决定将在2015年再次大幅提高针对研发的投入，去年资金投入约57亿欧元。“新产品、新技术或是标新立异的交通概念，我们的目标始终如一：为了戴姆勒及其员工，我们创造未来。”蔡澈称。
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