1月5日，在等待近一周后，中国汽车流通协会终于收到一汽丰田的书面回应，对其之前代替经销商发出的9大诉求进行了逐条回复。特别是针对流通协会要求的给予经销商每台车4000元的补助(总额为22亿元)，一汽丰田表示，在2014年已经支付经销商销售折让和奖励33亿元(平均每辆车约合5640元)。
2014年12月26日，流通协会代表500多家一汽丰田经销商向一汽丰田厂家发出的《关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境的函》，要求一汽丰田在5日内书面回复。该函件称，当下一汽丰田商务政策和压库行为，导致经销商的库存超限、价格倒挂，引发资金的紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，不少经销商出现严重亏损局面，处于即将倒闭的境地。
流通协会的函件指出一汽丰田经销商九大诉求主要为：厂家应给经销商每台车不少于4000元的补助(总价值大概在22亿元)，以减少经销商的亏损；厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划和取消跨区处罚；一汽丰田商品定价与竞品相比偏高，市场让利都在10%以上远远高于佣金返点，很难形成销售盈利，应给予经销商10个点的提车返利；酷路泽、普拉多等车型，要么结束进口，要么降低车型售价；厂家在新店建店方面一直没有补贴，应加大对新建店的支持；简化返利政策；将全国销售排名奖改为大区排名奖；因日元走低，应调整商品及零件价格。
专门负责此事的流通协会副秘书长兼会员部主任宋涛对经济观察网记者表示：“一汽丰田对我们的诉求非常重视，支持协会成立一汽丰田经销商联会。“
一汽丰田在回复函件中表示，其一向重视和经销商的沟通，并在年度投资人会议经销商咨询委员会进行了体制化的沟通。2014年10月，经销商代表也向一汽集团和日本丰田公司最高决策者反映了诉求和重大难点问题，股东双方据此在销售目标、销售补贴、产品定价等多方面调整方针予以支持，并快速在2014年内展开。
流通协会副秘书长肖政三进一步告诉经济观察网记者：“当下，应该从厂商的供求关系改变，产生体制的改变，改变目前的产销体系，对利益的重新调整。“
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