丰田汽车(中国)投资有限公司1月6日的快报显示，丰田2014年度在中国市场销量达到103.24万辆，同比增长12.5%，年度销量首次突破百万辆。不过，这与丰田去年年初制订在华销售110万辆的目标尚存在超过6万辆的差距。
在中国车市放缓的大背景下，丰田最终无法完成去年全年的销售计划。2014年1～11月，日产累计在华销量为110万辆，同比微增1.7%；丰田累计在华 销售90.74万辆汽车，同比增长12.2%；本田累计销量为64.61万辆，同比下跌1.4%。在日系三强中，丰田去年前11月在华离销售目标最近，全
年销量目标完成率为82.5%，在最后的一个月里，需要完成19.26万辆汽车销量才能实现当初的计划，而事实上，这难度非常之大，最终结果丰田去年12
月在华销售出12.5万辆，比丰田上年12月10.84万辆同比增长15%。日系三强冲击目标集体落空。此前，由于完成预期销量任务艰巨，日产已将在华全 年销量目标由140万辆下调到127万辆，本田从90万辆下调到80万辆。
一边是自主品牌向上，一边是欧美豪华车品牌下探，处于中间夹层的日系车腹背受敌，去年在华业绩普遍不佳。一家自主品牌负责人接受《第一财经日报》记者采访 时谈到，合资车企已向低端市场发起进攻，挤压部分自主产品的市场，自主品牌不能只固守原有低端市场，也在向合资企业的中端市场发起进攻，其中部分市场就瞄 准日系车。相比之下，日系车在个性化方面略弱了些，这应该是日系车去年在中国市场整体表现不佳的原因之一。
近年来，日系车被指在华导入技术和新品等方面显得有些滞后，丰田、日产以及本田车企已开始在调整战略，加快导入新能源车技术以及涡轮技术等，并提升在华现 地研发以及设计水平。不过，有业内人士向记者称，在技术等方面一般至少要提前三年布局，才能赶上现在这一波市场行情，预计日系车目前一系列调整起到作用， 尚需要一段时间。
丰田方面表示，2015年度将更加深入推进本地化战略，为中国消费者提供包括搭载国产油电混合双擎动力系统的COROLLA(卡罗拉)及LEVIN(雷凌)等更多的优质产品，力争在中国市场的销量达到110万辆以上。
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