多年来，北京现代一直凭借高性价比的产品策略征战中国市场，但是随着第九代索纳塔亮相广州车展，北京现代开始以“技术牌”寻求消费者的认可。
近日，北京现代常务副总经理刘智丰在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，第九代索纳塔包含了多项具有优势的技术，因此这款车强调技术。
刘智丰认为，目前在中国的B级车市场，“技术牌”使用比较成功的企业是长安福特，1.5T车型的推出，在提升新蒙迪欧技术影响力的同时，也带来了销量的提升，“这款车的成功之路值得我们复制和学习”。
营销策略转变后，北京现代在B级车领域的竞争对手从之前的日系车上行至美系车。但是，在目前我国B级车市场增速低于乘用车整体市场的情况下，第九代索纳塔需要面对的挑战将很艰巨。
北京现代打技术牌/
在广州车展上，第九代索纳塔亮相。这一代车型搭载了自然吸气、涡轮增压、混合动力三种动力系统，同时缸内直喷、多点电喷等动力技术也在这款车上也有所体现。刘智丰表示：“第九代索纳塔我们主打技术。”
北京现代的营销一直以高性价比为主要卖点，在A0级和A级车型，以及B级车型上均如此。
对于这一点，刘智丰并没有回避。他告诉记者：“第八代索纳塔更加强调实际，也就是高性价比。第九代索纳塔不仅搭载了诸多先进的动力技术，而且我们已经为这款车主打技术做好了铺垫。”
据了解，从第八代索纳塔上市开始，北京现代就推出了“D+S”战略，即提高中高级车型和SUV车型在销量中的占比，以提升北京现代的品牌高度。“今年D+S的比例将达到42%左右。”刘智丰表示，在2011年这一比例尚不足20%。
作为这一战略成功以及品牌提升的一个重要标志，近年来北京现代的平均售价开始上移，目前达到13.6万元，2008年之前仅为8万~9万元。
同时，在第九代索纳塔上市之前，“我们基本取消了第八代索纳塔的低配车型，以及降低2.0L车型的比重，增加2.4L车型的比重。”刘智丰表示，这种调整虽然对这款车的销售带来了一定的影响，“但是2.4L车型销量占比提升至50%左右。”
来自全国乘用车联席会的数据显示，今年前10月第八代索纳塔累计销售4.62万辆，同比下滑47.5%，其中2.4L车型销售2.15万辆，同比提升26.9%，在该车型销量中占46%；2.0L车型销售2.47万辆，同比下滑65.27%。
据介绍，第九代索纳塔将与第八代索纳塔主推高性价比的车型定位形成区隔，因此未来两代索纳塔将同堂销售。随着第九代车型明年上市，第八代索塔纳将更名为“索纳塔经典”。
刘智丰表示：“我们希望未来通过第八代和第九代索纳塔、名图的继续增长，实现远超B级车市的增长率，稳固北京现代在这一市场中的位置。”
直面美系竞争/
在北京现代第九代索纳塔之前，长安福特已经在新蒙迪欧车型上使用技术优势获得市场认可的策略。“新蒙迪欧是我们最关注的车型，这样的成功案例值得我们去复制和学习。”刘智丰表示。
据了解，在新蒙迪欧上市之后，长安福特就打出了包括涡轮增压、缸内直喷在内的5大技术招牌，并希望通过拉动涡轮增压发动机车型的销售而提升品牌，最终带动蒙迪欧整体销量提升。来自乘用车联席会的统计显示，今年前10月，这款车累计销售8.91万辆，同比增长331.8%，其中1.5T车型销售2.42万辆，同比增长432.6%，在新蒙迪欧销量中占27.2%的份额。
刘智丰告诉 《每日经济新闻》记者：“第八代索纳塔竞争对象完全是日系，今天我们的竞争对手是日美。”
目前，在美系B级车阵营中，除长安福特外，上海通用也计划高举“技术牌”。据了解，明年上海通用销量和利润支柱君威、君越均将迎来换代车型。在今年广州车展前夕，上海通用总经理王永请在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“在明年4月的上海车展上，上海通用将发布包括混合动力、插电式混合动力、纯电动在内的新技术。”上海通用希望借此打造明星车型，进一步丰富品牌内涵，提高品牌影响力。
不仅如此，北京现代一直以来的竞争对手日系车对于技术的重视度也开始升级。
今年，我国B级车市场增速较低，前10月B级轿车市场累计销售178万辆，同比增长8%，低于乘用车市场10.1%的增速，这无疑将进一步增加B级车市场的竞争程度。
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