继全新MG6上市以后，上汽MG品牌继续推出重磅产品。
11月1日，搭载了上汽与通用联合研发的最新动力和最新车联网技术的MG GT上市，虽然上汽乘用车公司副总经理俞经民并没有透露对MG GT的期望销量，不过，上汽内部人士透露，目前MG品牌共有100家左右经销商，一家经销商一个月计划销量为50辆，这意味MG GT的计划为年销6万辆，超过MG品牌下所有产品的销量。
重新掌舵上汽自主品牌后，上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋已经在规划明年的目标，知情人士透露，王晓秋初步计划明年上汽自品牌乘用车要达到28万辆，而MG品牌的销量能否迅速被激发，将成为王晓秋目标能否实现的关键。
借GT重塑品牌
根据计划，MG GT要进入到主流的A级车市场。虽然，GT一般都是对主销产品的补充，不过，作为一个以英伦赛车文化为元素的品牌，MG GT是作为主力车型销售。与此同时，MG GT还承担了MG品牌重塑的功能。
从“让心跳加速”到“个性、创造力、气质” 再到“发现你的不同”，MG的品牌定位一直在调整之中，一是为了与荣威(微博)品牌之间更好区别，二也是因为MG品牌一直都没有找到其最适合的品牌定位。
MG曾经是英国的国民车，也是宝马迷你的原形车，1962年诞生的MGB，连续18年当选全球跑车冠军，共销售51.2万辆，MG181还曾经是世界上最快的车，虽然与大多数英国品牌一样，受到英国经济大环境的影响，MG于2005年破产，被上汽和南汽分别收购，但在英国，MG的车迷并未因此而减少，上汽也制定了MG重返英国的计划。
MG品牌要重新获得新生，关键是要能为喜欢MG的人提供他们想要的产品。车迷对MG的品牌有自己的理解，追求速度与激情，要让MG回归，上汽最关键要在产品和技术上能有突破。
将上汽和通用联合开发的首款“CUBE-TECH”的新一代全系缸内直喷发动机搭载到MG GT上，上汽是希望借MG GT让MG品牌回归运动与激情；此外，MG GT还搭载了上汽集团最新一代智能网络行车系统，inkaNet 4.0。而记者了解到，借助MG GT的上市，上汽乘用车公司已在着手重新定位MG品牌。
弥补荣威产品空当期
知情人士透露，在上汽的规划中，未来MG的销量甚至要超过荣威的销量。根据乘联会提供的数据，今年前九个月，上海汽车MG(微博)品牌总共销售不到4万辆，而荣威销量为9.3万辆，MG的销量不到荣威一半。不过，这一情况有望在MG新产品不断上市后得到改变。俞经民证实，在MG GT之后，上汽明年上半年 还要推出MG SUV，而这款SUV，将成为MG品牌的主力车型。
实际上，与大多数自主品牌一样，在实现了连续多年的增长后，上汽乘用车今年前八个月销量出现回落，仅完成12万辆，王晓秋重掌自主品牌正逢自主品牌进入低谷期，自主品牌普遍出现下降，以至于在今年9月初的上汽乘用车半年大会上，王晓秋不得不将年初的目标由26万辆下调15%至20万辆。
进入9月份，上汽乘用车公司销量并不见好转，荣威MG两个品牌相加仅为1.14万辆，同比负增长44%。当然，除了市场的原因，上汽乘用车最近在清理库存也是一个不小的因素。
如果明年要实现28万辆，上汽的增长率要高达40%。实际上，王晓秋回归后，规划了十几个产品，但荣威的产品几乎全要在2016年以后发布，2015年对于荣威而言处于产品空当期，正好MG可以补上。
分品牌运作前奏
在经营层面，俞经民透露正在推进两个品牌的独立运营。荣威和MG两个品牌从去年开始分网，为了弥补分网后两个品牌网络的不足，上汽还将继续强化两个品牌的网络建设。
未来荣威和MG还要向上海大众和上海通用那样，建立品牌事业部，由品牌事业部部长直接对该品牌负责。
目前，上汽乘用车拥有的双品牌荣威和MG仅在销售终端由各自的销售总监对其负责，从规划、研发到市场乃至公关，都是合并的。知情人士透露，新的领导层到位以后，已经在营销层面加强了MG和荣威的销售，在荣威和MG品牌下各增加一位对销售负责的副总监，并调来了一位大客户总监。分开运营的目的，也是为了使上汽乘用车而按照陈虹的计划，为了进一步做大双品牌，
实际上，陈虹上任上汽集团董事长以后，对MG的目标已经明确。陈虹多次在内部会议提出要“做大、大做MG”。今年8月陈虹担任上汽集团董事长后第一次接受媒体采访，就发布了 “爱上汽车，畅行天下”的集团品牌。陈虹认为上汽仍然是“大而不强”。虽然上汽除国内规模第一，还连续第十次入选《财富》杂志世界500强，排名第85位。但是，陈虹认为如果就品牌力而言，上汽500强都进入不了。
要提升品牌力，在国际市场的地位是非常重要的。合资公司的产品受外方限制不可能进入国际市场，而MG就是陈虹将要在国际市场打出的重要一张牌。
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